Las nuevas normas permiten a los conductores organizar de forma más flexible su descanso obligatorio de 45 minutos, dividiéndolo en dos descansos de al menos 15 minutos.
El Parlamento Europeo ha dado un paso importante para apoyar al sector de los autobuses turísticos. Tras una aprobación anterior por parte de la Comisión de Transportes el mes pasado, el pleno del Parlamento ha adoptado ahora las enmiendas de compromiso que cubren los tiempos de conducción y descanso de los conductores de autocares. Este avance presagia cambios positivos para conductores, pasajeros y operadores de autocares antes de las negociaciones del diálogo tripartito que tendrán lugar en enero de 2024. Las nuevas normas están diseñadas específicamente para la profesión de conductor de autocar.
Según los cambios propuestos, los conductores de autocares podrán dividir su descanso obligatorio de 45 minutos en dos descansos de al menos 15 minutos. Para viajes que duren seis días o más, podrán conducir una hora más una vez por viaje y tomar un descanso después. Además, tendrán la oportunidad de realizar recorridos nacionales de hasta 12 días, modalidad que actualmente solo aplica para viajes internacionales.
Raluca destacó la importancia de este avance: “Los sectores del transporte por carretera y del turismo están al borde de una gran victoria durante las próximas negociaciones a tres bandas en enero de 2024. Ahora estamos muy cerca de implementar normas específicas para los conductores de autocares, en lugar de las normas que ahora se centran más en los camioneros. La ley debería entrar en vigor en el primer semestre de 2024”.
“Las normas actuales perjudican el bienestar de los conductores, frenan el sector turístico europeo e impiden que florezca la forma de transporte colectivo de pasajeros más segura y respetuosa con el medio ambiente. Ahora esperamos con interés unas negociaciones rápidas en el Consejo que permitan por fin a los conductores de autocares la posibilidad de organizar sus descansos en función de la naturaleza de su trabajo y de las necesidades de sus pasajeros. Esto también incluye ampliar sus giras nacionales a 12 días, siendo la seguridad siempre primordial”.
Para viajes más largos, de seis días o más, la nueva normativa ofrece una ventaja adicional. Los conductores ahora podrán conducir una hora más una vez por viaje, siempre que compensen su tiempo de descanso posterior. Esto no sólo ofrece a los conductores más flexibilidad en sus itinerarios, sino que también satisface las demandas variables de los viajes turísticos.
Carlo Cahn, secretario de Transporte por Autobuses de los Países Bajos y director de la organización coordinadora Royal Dutch Transport: “Estas son muy buenas noticias. Los operadores de autocares llevan años luchando contra el hecho de que los conductores de autobuses reciban el mismo trato que los conductores de camiones. En nuestro sector no se trata de conducir tanto como sea posible, sino de poder conducir y tomar un descanso cuando el cliente quiera. Esperemos que esto ponga fin a la loca situación en la que se aplican exactamente los mismos tiempos de conducción para transportar una viga de acero que para transportar personas”.
12 días
Otro aspecto de la enmiendas es la oportunidad para que los conductores realicen recorridos nacionales de hasta 12 días, extensión que anteriormente solo aplicaba para viajes internacionales. Este cambio es crucial para el sector turístico, ya que brinda más oportunidades para viajes nacionales prolongados, que hasta ahora habían sido limitados.
"Esto es fantástico para nuestros colegas extranjeros, pero para nosotros como industria holandesa no sirve de mucho. No se realizan viajes de doce días con un solo grupo y sólo en los Países Bajos. Hubiéramos preferido que se limitara a un solo grupo. Se aflojó. Eso sería temporada alta, se ha dado más flexibilidad, pero nuevamente sin que el conductor tenga que conducir más horas".
Actualmente, el Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso sólo tiene una excepción para los conductores de autocares. Esta denominada disposición de doce días permite acortar el descanso semanal a un día durante un viaje de doce días (normalmente en un período de este tipo hay un descanso de aproximadamente dos días) y compensarlo más tarde, de modo que no haya Hay más destinos en un recorrido que pueden verse afectados. Dado que este régimen sólo se aplica al transporte internacional y únicamente con el mismo grupo de pasajeros, el régimen de 12 días nunca se aplica en los Países Bajos. Esta norma probablemente también se aplicará en el futuro en las rutas nacionales.
IRU
La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) es una organización global comprometida con la promoción de los intereses del transporte por carretera, tanto de mercancías como de pasajeros. La IRU desempeña un papel clave en el desarrollo de estándares, la promoción de la seguridad y la sostenibilidad y el apoyo al crecimiento económico y la eficiencia dentro del sector del transporte.
