NS quiere mejorar significativamente el calendario hasta 2025 y dar así un gran paso hacia el futuro. Es el cambio más grande en años y algo cambiará para muchos viajeros.
Los ferrocarriles holandeses se encuentran en vísperas de un cambio histórico en sus servicios. Con la intención de circular hasta 1600 trenes adicionales por semana a partir del próximo año, promete ser el mayor cambio en el horario en años. Este ambicioso paso, destinado a acelerar significativamente la conectividad entre regiones, ha recibido tanto apoyo como críticas del público viajero y de grupos de defensa.
la plan de expansión prevé que los trenes circulen directamente por la línea de alta velocidad (HSL) desde el sur de Ámsterdam hasta ciudades como Almere, Lelystad y Amersfoort por primera vez, con la visión de futuro de extenderla a Zwolle, Leeuwarden y Groningen. La NS considera que este movimiento estratégico para dar al HSL un lugar más destacado en la red ferroviaria nacional es un componente clave para mejorar la accesibilidad dentro de los Países Bajos. Todo esta en el Solicitud de asesoramiento Calendario 2025 a las autoridades regionales y organizaciones de viajeros, unidas en LOCOV.
crítico
Sin embargo, no todo el mundo está convencido de la viabilidad de estos planes. Las voces críticas provienen principalmente de viajeros que señalan los desafíos actuales que enfrenta la NS, como la frecuencia de retrasos y perturbaciones. Un viajero expresó su escepticismo subrayando que la NS debe centrarse primero en hacer fiable el calendario actual, especialmente después de las recientes perturbaciones provocadas por líneas aéreas defectuosas.
“Los pasajeros de los trenes actualmente sufren inconvenientes debido a la menor disponibilidad de equipos y personal, restricciones de velocidad y trabajo necesario. Aunque este nuevo calendario no puede corregir todos los problemas en la pista, aún así hemos podido implementar una gran cantidad de mejoras. Por ejemplo, operamos trenes interurbanos nuevos y más rápidos en la línea de alta velocidad de Rotterdam a Lelystad y Amersfoort. Operamos seis Sprinter por hora entre Rotterdam y La Haya y operamos más trenes temprano en la mañana y al final de la tarde. Paso a paso, estamos haciendo del tren una forma atractiva de viajar para cada vez más viajeros”.
Los planes también llegan en un momento en el que tanto NS como ProRail, responsable del mantenimiento de las vías, se enfrentan a importantes desafíos. ProRail ha indicado que la red ferroviaria está luchando con un mantenimiento atrasado, que no siempre puede resolverse fuera del horario habitual de funcionamiento. Esto significa que los viajeros pueden experimentar inconvenientes debido al trabajo en los próximos años.
Sin embargo, el anuncio ha recibido el apoyo de la asociación de viajeros Rover, que acoge con satisfacción el regreso a horarios completos para rutas anteriormente reducidas. El sindicato FNV Spoor también reconoce la ambición de los planes, pero advierte sobre el impacto en la carga de trabajo del personal de NS.
final
Cada año, NS pide a principios de año asesoramiento a las organizaciones de pasajeros y a las autoridades regionales sobre el horario que comienza en diciembre. NS utiliza este consejo para mejorar los planes siempre que sea posible. A continuación, el administrador ferroviario ProRail examina si los deseos de NS se ajustan a la vía, teniendo en cuenta también los deseos de otros transportistas de pasajeros y de mercancías. El calendario definitivo se anunciará en otoño.
