Rover no ve ningún sentido en crear aún más obstáculos para los pasajeros NS.
Los Ferrocarriles Holandeses (NS) están introduciendo un cambio en el sistema Samenreiskorting que, según la organización, tiene como objetivo simplificar el esquema y evitar abusos. Sin embargo, la asociación de viajeros Rover critica este ajuste por considerarlo innecesariamente complejo y un obstáculo para el uso del transporte público.
A partir del 22 de abril de 2024 ya no será posible cargar el Samenreiskorting directamente en una tarjeta con chip OV en una máquina expendedora de billetes NS. En cambio, NS está introduciendo un sistema de Samenreiscodes, que los titulares de abonos de temporada de NS deben generar en línea y luego compartir con otros viajeros por correo electrónico o WhatsApp. Estos códigos se pueden utilizar en un plazo de tres días para solicitar un Samenreicket fuera de las horas pico o vincularlo a una suscripción NS Flex.
Este nuevo proceso marca un claro cambio de la interacción física con una máquina expendedora de billetes a un sistema totalmente digital, donde NS espera evitar ambigüedades y discusiones en la máquina expendedora de billetes. Según la NS, la medida debería contribuir a limitar los viajes con extraños, algo que la organización considera un uso indeseable del Samenreiskorting.
NS quiere aumentar el factor de precio de la primera clase en comparación con la segunda clase a 1,7. Esto está en línea con su investigación del año pasado sobre la apreciación de la primera clase, el efecto de no indexar la primera clase y el interés de los viajeros por la primera clase. Por esta razón, el año pasado Rover aconsejó positivamente un aumento anterior. Al igual que en años anteriores, asesorarán positivamente sobre su nueva propuesta este año, teniendo en cuenta los resultados de esta investigación.
Rover, la asociación de viajeros, se alza crítico hacia esta innovación. Freek Bos, director de Rover, expresa dudas sobre la necesidad de esta medida. Subraya que no hay pruebas claras de que los viajeros abusen masivamente del sistema viajando con extraños. Además, siempre ha sido posible llevar consigo a un máximo de tres personas con un descuento del 40%, un sistema que nació para competir con el coche, que a menudo viaja con cuatro personas por una tarifa fija. Rover ve la nueva exigencia de códigos de viaje juntos como una complicación innecesaria que dificulta el uso del tren, especialmente para grupos de amigos.
No es posible una propuesta de la NS para limitar a tres el número de veces al mes que los abonados pueden solicitar el Samenreiskorting objeciones de Rover y otras organizaciones de consumidores. Esto significa que los viajeros seguirán teniendo la posibilidad de hacer uso ilimitado del Samenreiskorting, siempre que sigan el nuevo proceso y viajen con un máximo de tres conocidos.
El cambio en el sistema Samenreiskorting refleja una tendencia más amplia en el transporte público hacia la digitalización y el uso de tecnología para agilizar los procesos. Sin embargo, persiste la pregunta de si este progreso tecnológico no se produce a expensas de la accesibilidad y la facilidad de uso para el viajero medio.
