Debe pagar el peaje en línea usted mismo porque el gobierno central no pudo asignar fondos suficientes para la construcción de esta carretera.
Con la ruptura de la última barrera en el túnel del delta del Mosa por parte del Ministro Harbers, ha comenzado un nuevo capítulo en la infraestructura holandesa. No sólo uno punto culminante tecnológico pero también un momento de conexión entre el Norte y el Sur, literalmente bajo el río. A una profundidad de -28 metros NAP, se dan la mano representantes de la junta de aguas, la autoridad portuaria de Rotterdam, la provincia de Holanda Meridional, el consorcio constructor BAAK y el Rijkswaterstaat. Este gesto simbólico subraya la importancia de la conexión A24/Blankenburg para la región.
Esta nueva autopista, que abrirá sus puertas en 2024, es un vínculo esencial entre la A15 cerca de Rozenburg y la A20 cerca de Vlaardingen. El proyecto, que mejora significativamente la accesibilidad en la región, es una obra maestra de ingeniería que funciona sin los tradicionales peajes. Los automovilistas pueden circular sin obstáculos, una novedad que elimina los tiempos de espera. Sin embargo, lo que distingue a este proyecto es el método de financiación. Debido a la insuficiente financiación gubernamental, se optó por un sistema de peaje en el que los usuarios contribuyen a los costes de construcción.
Los gastos
Los costes del peaje se fijan en 1,45 € para vehículos de hasta 3.500 kg y 8,70 € para vehículos más pesados, a excepción de remolques y caravanas. Esta tarifa también se aplica a los vehículos con matrícula extranjera, lo que plantea dudas sobre la forma de pago para los turistas. Sin embargo, el enfoque digital a través del registro de matrículas y los pagos en línea ofrece una solución moderna a este desafío.
La conexión de Blankenburg, con una longitud de 4,2 km, no sólo es un enlace crucial en la red de carreteras alrededor de Rotterdam, sino que también es un ejemplo de cómo los Países Bajos integran la innovación y la facilidad de uso en sus proyectos de infraestructura. Este proyecto subraya la importancia de soluciones de transporte sostenibles y eficientes que estimulen el crecimiento económico prestando atención al medio ambiente.
La introducción de un sistema de peaje sin barreras de peaje físicas es una novedad en los Países Bajos. Los usuarios de la carretera pueden pagar el peaje a través de e-tol.nl, con opción de pago automático a través de empresas afiliadas o pago manual dentro de un plazo amplio antes y después del viaje. Este sistema enfatiza la importancia de las tecnologías progresivas en la gestión de la infraestructura moderna.
Además de proporcionar una ruta más rápida, la nueva conexión contribuye al desarrollo económico de la región y ofrece una alternativa a las rutas existentes. Los futuros usuarios de la A24 también recibirán un período de gracia de un año para cualquier pago atrasado, un gesto que facilitará la transición a este nuevo sistema.
exención
Las organizaciones que brindan servicios públicos esenciales, como la policía, los bomberos, los servicios médicos de emergencia y los transportistas de cadáveres, tendrán la oportunidad de solicitar una exención. Esto significa que vehículos como coches de policía, camiones de bomberos, ambulancias y coches fúnebres pueden estar exentos del pago de peajes. Esta medida reconoce la función crucial de estos servicios, que a menudo tienen que funcionar bajo presión de tiempo y donde cada segundo cuenta.
La decisión de excluir a los taxis de la posibilidad de exención o exención y de hacerles pagar la tarifa estándar subraya una clara distinción entre servicios comerciales y servicios de interés general. Los taxis, aunque constituyen una parte importante de la red de transporte urbano, no entran en la categoría de servicios esenciales con derecho a tal exención.
