El ministro Harbers se compromete con la seguridad poniendo fin a los castigos por actuaciones y a las multas importantes.
La era de la popularidad de las bicicletas eléctricas mejoradas puede haber llegado a su punto máximo. La nueva preocupación, la limitación del rendimiento de estos vehículos de dos ruedas. El Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua, Mark Harbers, está liderando una ofensiva contra las bicicletas eléctricas mejoradas. Su plan de ataque, presentado a la Cámara de Representantes, marca un paso significativo hacia regulaciones más estrictas en torno a este creciente problema.
Harbers enfatiza que las bicicletas eléctricas mejoradas representan un peligro tanto para los usuarios como para los demás usuarios de la vía. Los incidentes van desde la aparición repentina de fat bikes sorprendentemente rápidas hasta peligrosas maniobras de adelantamiento en carriles bici muy transitados. El meollo del problema está en los grupos de refuerzo, que permiten aumentar la asistencia al pedaleo de la bicicleta muy por encima del límite legal de 25 km/h.
La nueva normativa que Harbers quiere introducir este año prohibirá la posesión de un grupo de refuerzo en una bicicleta eléctrica, lo que supone una clarificación y un endurecimiento de la legislación actual. Hasta ahora ya estaba prohibido circular por la vía pública con una bicicleta eléctrica trucada, con multas de hasta 310 euros. Sin embargo, las normas actuales no disuadían lo suficiente, en parte porque los equipos de actuación podían desconectarse fácilmente al acercarse a los puestos de control policial.
“Hoy en día parece que todo el mundo ha tenido una experiencia peligrosa con una bicicleta eléctrica mejorada. Una bicicleta gorda que aún no estaba allí cuando mirabas en esa dirección al cruzar la calle, una bicicleta eléctrica que realiza peligrosas maniobras de adelantamiento en un carril bici lleno de gente, o un ciclista que hace una curva demasiado amplia debido a su alta velocidad. . Extremadamente peligroso, y no en vano estos vehículos tienen prohibido el pedaleo asistido a partir de 25 km/h. Lamentablemente, veo que esta prohibición se sigue violando periódicamente. Por eso voy a trabajar en modificar la normativa para que quede claro a los usuarios lo que no está permitido”.
El Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua va más allá de las simples regulaciones. También se está desarrollando un enfoque de comunicación dirigido a jóvenes y padres para concienciarlos sobre los peligros y las normas que rodean el uso de bicicletas eléctricas. Esta campaña de información, prevista para el año escolar 2024-2025, se lleva a cabo en colaboración con los municipios, las provincias, la policía, TeamAlert y Veilig Verkeer Nederland.
Además de centrarse en la sensibilización, se busca colaborar con la industria de la bicicleta y grupos de interés para elaborar un acuerdo holandés. Este acuerdo debería contribuir a un enfoque conjunto del problema. Al mismo tiempo, la policía utiliza nuevos bancos de pruebas de rodillos para controlar la situación y la Inspección de Medio Ambiente y Transporte (ILT) ya ha tomado medidas contra los proveedores de "bicicletas eléctricas" registradas ilegalmente.
El enfoque de Harbers muestra que el gobierno se está tomando en serio el creciente problema de las bicicletas eléctricas mejoradas. Con una combinación de regulaciones más estrictas, educación, colaboración y cumplimiento de la industria, el ministerio espera aumentar la seguridad vial y detener la proliferación de bicicletas eléctricas mejoradas.
