Ensi vuodesta alkaen rakenteellisesti 200 miljoonaa euroa maksetaan enemmän bpm: nä, verona uusien autojen ostosta. Tämä johtuu uuden käyttöönottamisesta päästötesti henkilöautoille. Bpm on henkilöautojen ja moottoripyörien ostovero. Vuodesta 2013 vero on perustunut melkein kokonaan hiilidioksidipäästöihin. Tätä varten oli mittausmenetelmä, NEDC, mutta se on hitaasti korvattu WLTP-päästötestillä syyskuusta 2 lähtien. 

Tämä WLTP-päästötesti antaa oikeudenmukaisemman kuvan todellisista CO2-päästöistä. Tämän uuden järjestelmän seurauksena on myös mitattu CO2-arvo korkeampi. Koska bpm lasketaan näistä arvoista, keskimääräinen bpm kasvaa. 

”Ministeriö on ollut tietoinen KPMG: n tutkimuksen tuloksista viikkoja, mutta on lakannut kaiken syrjään ilman neuvotteluja. Kaikista uusista tosiasioista huolimatta autoilija maksaa laskun uudelleen ja auton ostajan on kaivava vielä syvemmälle taskuun puhdas, taloudellinen uusi auto ”, RAI-yhdistyksen puheenjohtaja Steven van Eijck sanoo.

Vuonna 2016 1,55 miljardia lyöntiä minuutissa - uusien autojen ja moottoriajoneuvojen ostovero - virtasi valtiovarainministeriöön, vuotta myöhemmin, joka oli jo 2 miljardia euroa. Viime vuonna liikevaihto kasvoi 2,27 miljardiin euroon, kasvua oli 13,5 prosenttia. Kaiken kaikkiaan kaappi kerää yli 700 miljoonaa euroa vuodessa ylimääräistä ostoveroa lyhyessä ajassa. 

Lue myös: Valtiosihteeri Snelin vastaukset BPM: stä eivät ole hyviä