Valtiosihteeri Snel kiistää edelleen uusien autojen ostoveron nousun (bpm) uuden henkilöautojen wltp-päästötestin käyttöönoton seurauksena. Siksi hän kieltäytyy korjaamasta ilmoitettua bpm-taulukkoa. Tämä käy ilmi vastauksista edustajainhuoneen asiaa koskeviin kysymyksiin. Edessä BOVAG ja RAI-yhdistyksen vastaukset ovat erittäin pettymys. 

Organisaatioiden mukaan valtiosihteeri jättää huomiotta tosiasiat, kuten BOVAGin ja RAI: ​​n laatimassa KPMG: n raportissa todetaan. Organisaatioiden mukaan hänen vastauksensa osoittavat, että hän on valinnut väärän lähtökohdan budjettineutraaliuden määrittämisessä, joten siirtyminen wltp: hen tapahtuu vain ilmeisesti. 

Kaikkiaan kuluttajilta veloitetaan 1 miljoonaa euroa liian paljon minuutissa, ennen 2020. heinäkuuta 650, ja sitten 200 miljoonaa euroa vuodessa. Vain korjaus bpm-taulukoissa voi estää tämän. Lisääntyneellä hämmästyksellä BOVAG ja RAI-yhdistys toteavat, että valtiosihteeri luo jatkuvasti uusia perusteluja todistaakseen mielipiteensä. 

Sen arvioimiseksi, onko kabinetti täyttänyt sitoumuksensa budjettineutraaluuteen, on kuitenkin vastattava vain yhteen yksinkertaiseen kysymykseen: pysyivätkö identtisten tai vertailukelpoisten autojen lyöntipisteet samana ennen wltp: n käyttöönottoa ja sen jälkeen? Yksinkertainen vastaus tähän kysymykseen on ei. KPMG: n tutkimuksen mukaan BOVAG ja RAI Association.

Paljon enemmän lyöntiä minuutissa

Pienet autot ovat kärsineet suhteellisen kovasti. Vaikuttava esimerkki on Volkswagen Up 60 hv. Heinäkuusta 2020 alkaen joudut maksamaan tästä 855 euroa enemmän BPM: ää kuin WLTP: n käyttöönotto. Huomaa: tämä on auto, jota ei ole muutettu kahden viime vuoden aikana ja joka on siksi täysin vertailukelpoinen.

Toinen esimerkki on Volkswagen Polo 95 hv. Tätä varten auton ostajan on maksettava 1 euroa enemmän minuutissa minuutissa 2020. heinäkuuta 808. Kolmas esimerkki kovaa iskuista pienautosta on Citroën C3. Ensi vuoden puolivälissä bpm on keskimäärin 984 euroa korkeampi kuin WLTP.

Vastaamalla edustajainhuoneelle esitettyihin kysymyksiin valtiosihteeri jättää huomiotta alkuperäisen tilanteen ennen Wltp: tä. Lähtökohtana budjettineutraaliuden määrittämisessä hän käyttää nykytilannetta eikä siis - kuten pitäisi - siirtymäkauden ja wltp: n tilannetta. Ja kuten yllä olevat esimerkit osoittavat: tällä on paljon eroa BOVAGin ja RAI Verenigingin mukaan.

"Valtiosihteeri näyttää kuurolta kuulemiselle. Hän kieltäytyy hyväksymästä tosiseikkoja ja tekemästä oikeita johtopäätöksiä. BOVAG ja RAI-yhdistys pitävät tätä mahdottomana hyväksyä. Se todistaa epäluotettavasta hallituksesta, joka ei pidä lupauksiaan ja turhauttaa autojen ostajia ja automarkkinoita. Siksi toistamme heidän pyynnön parlamentille puuttua asiaan nopeasti ”, sanoi BOVAGin pääjohtaja Peter Niesink.

Paljon suurempi näyte

Valtiosihteeri luottaa TNO: n tutkimukseen. TNO käytti analyysiinsä 170.000 XNUMX auton otosta. Nämä ovat kuitenkin kaikenlaisia ​​autoja, sekä vertailukelpoisia autoja (omenat omenoilla) että vertailukelvottomia autoja (päärynät omenat). Vertailukelpoisten autojen osuus TNO-näytteestä on edelleen epäselvä. Valtiosihteeri ehdottaa, että KPMG: n BOVAG: n ja RAI-yhdistyksen puolesta tekemä tutkimus on paljon vähemmän edustava kuin TNO: n. 

Päinvastoin. KPMG analysoi 1.064 280.000 identtistä ja vertailukelpoista automallia, joiden osuus oli 34 2017 myytyä autoa, mikä on 2018 prosenttia uusien kokonaismyynnistä vuosina XNUMX ja XNUMX. Paitsi, että tässä tutkimuksessa tarkasteltujen autojen kokonaismäärä on paljon suurempi, vertailu on vieläkin puhtaampaa, koska KPMG tarkasteli vain samanlaisia ​​ja vertailukelpoisia malleja. 

Koko tarina pyörii parien välillä: ovatko yhtäläiset autot tullut enemmän tai vähemmän kalliiksi uuden CO2-testijärjestelmän takia? "Tähän on vain yksi vastaus ja se on: Kyllä", sanoo RAI-yhdistyksen puheenjohtaja Steven van Eijck.  

”Uusi auto on ja pysyy huomattavasti kalliimpana, joten kassa täytetään ensi vuonna 200 miljoonalla eurolla ylimääräisesti, autojen ostajan takana. Lisäksi siirtymäkauden seurauksena wltp: n lopullinen käyttöönotto Hollannissa seuraavan vuoden heinäkuun 600. päivästä seuraa kertaluonteinen 1 miljoonan euron ylimääräinen maksettu bpm. "

Lue myös: Valtiosihteeri Snelin vastaukset BPM: stä eivät ole hyviä