Linja-auto pelkää, että melkein puolet linja-autoyrityksistä ei selviä kesästä 2020. Yhdeksänkymmentä prosenttia neljästä tuhannesta linja-autosta on paikallaan. Alan ammattijärjestön Bustransport Netherlandsin tekemä tutkimus osoittaa, että alan arvioidaan menettävän neljäsataa miljoonaa euroa liikevaihdosta maaliskuun ja kesäkuun välillä. Se on täydellinen katastrofi, vahinkoa ei voida laskea. Se kirjoittaa Henk Hanssen, verkkosivustoon liittyvä taloustoimittaja bankruptcydossier.nl.
linja-autot eivät ole poistuneet autotallista tänä vuonna
Keukenhofin avaaminen maaliskuun lopussa on näkyvä jokaisessa valmentajayrityksen asialistalla. Se on kauden epävirallinen avaaminen. Päiväretkillä, kaupunkimatkoilla, koulumatkoilla ja bussilomilla koko vuoden liikevaihto on yhdistettävä noin kuuteen kuukauteen. Yleensä hiljainen talvikausi alkaa lokakuun puolivälissä, mutta tänä vuonna talvi alkoi aikaisin keväällä: monet bussit ovat tuskin poistuneet autotallista.
linja-autojen liikevaihto menettää neljäsataa miljoonaa
Bustransport Nederland, kauppayhdistys, joka edustaa neljää viidesosaa linja-autoyhtiöistä, puhuu ”täydellisestä katastrofista”. Äskettäinen jäsenkysely osoitti, että 77 prosenttia yrityksistä menetti yli puolet liikevaihdostaan maalis-kesäkuussa. Kolmanneksen jäsenistä liikevaihto laskee yli kahdeksankymmentä prosenttia. Ammattiyhdistys on laskenut, että liikevaihdon kokonaistappio on vähintään neljäsataa miljoonaa.
monet linja-autoyritykset eivät selviä iskusta
Linja-autoyritykset eivät odota tappioiden korvautuvan kauden jälkipuoliskolla. Suurin osa olettaa, että heidän liikevaihtonsa laskee viisikymmentä-kahdeksankymmentä prosenttia. Vaikka ne luottavat nykyisiin valtion tukitoimenpiteisiin, monet yritykset eivät selviä tästä iskusta. Alaorganisaatio varoitti talousministeriön valtiosihteerille Mona Keijzerille annetussa tulikirjeessä, että akuutit maksuongelmat ovat välittömät.
seisokkipäivä maksaa kahdeksasataa euroa bussia kohti
Viime vuosina monet yritykset ovat investoineet uusiin, edullisempiin ja kestävämpiin linja-autoihin. Kauppahinta kulkee nopeasti kohti neljä tonnia. Seisokopäivä maksaa noin kahdeksansataa euroa bussia kohti, Bustransport Nederland laskee valtiosihteerille. Lisäongelma on se, että monet yrittäjät vuokraavat linja-autoja: Vaikka senttiä ei tule enää, vuokrakulut ja korot jatkavat periaatteessa edelleen. Alaorganisaation mukaan vuokrausyritykset vastaavat alaa.
Lue myös: Walter de Wit vaatii merkittävämpää panosta linja-autoliikenteeseen
