Sekä ilmailu- että linja-autosektori ovat laatineet protokollia varmistaakseen, että henkilöstölle ja matkustajille aiheutuvat riskit minimoidaan tällä koronakaudella. Kysymme itseltämme, miksi asetus ei ole sitova molemmilla aloilla. Voit lentää niiden yritysten kanssa, joille valtiontukea tuetaan tänään, mutta linja-autoyritysten on ryhdyttävä toimiin estääkseen alaansa jäämästä massiivisesti taloudellisen taakan alaiseksi.
turvallisuusprosessit
Lentäminen on tutkimuksen mukaan mahdollista. Ministerit Van Nieuwenhuizen (infrastruktuuri ja vesihuolto) ja De Jonge (kansanterveys, hyvinvointi ja urheilu) ovat edustajainhuoneen perjantaina ilmoitti. Alankomaissa sovelletaan hygieniasääntöjä, ja pidämme 1,5 metrin etäisyyden. Näitä sääntöjä sovelletaan myös lentokentillä. Ilmailualalle on kuitenkin ominaista erittäin intensiiviset (kansainvälisesti säännellyt) turvallisuusprosessit, ja tämä on syy siihen, että lentokentällä 1,5 metrin standardia ei voida taata kaikkialla ja milloin tahansa.
Siksi sovelletaan muita sääntöjä. Matkustajat ovat tervetulleita lentokentälle vain, jos heillä ei ole valituksia ja he ovat myös täyttäneet terveystodistuksen. Lisäksi jonoissa olevien matkustajien on käytettävä kasvonaamiota sisäänkirjautumisen yhteydessä ja turvatarkastusten aikana. Matkustajien on myös käytettävä suun naamaria lennolle nousun ja lennon aikana. RIVM-neuvojen mukaisesti nämä ovat ei-lääketieteellisiä kasvonaamioita. Alankomaissa lääketieteelliset naamiot ovat edelleen terveydenhuollon tehtävä.
Kysymys on nyt siitä, missä ero on linja-autosektorin protokollassa. Matkustajat ovat tervetulleita bussiin vain, jos heillä ei ole valituksia ja he ovat myös täyttäneet terveystodistuksen. Lisäksi jonossa olevien matkustajien on käytettävä kasvonaamiota lähtöselvityksessä. Matkustajat käyttävät myös suun naamaria lennolle nousun ja matkan aikana. RIVM-neuvojen mukaisesti tämä koskee myös muita kuin lääketieteellisiä naamioita.
ilmanvaihto
Hollantilaisten yritysten ilma-aluksissa on erityinen ilmanvaihto, joka varmistaa, että matkustamon ilmaa päivitetään jatkuvasti. Terveystarkastus etukäteen, naamio lennon aikana ja ilma-aluksen erityinen ilmanvaihto varmistavat leviämisriskien rajoittumisen. Kenellä on valituksia, se ei voi lentää. Jos aluksella on tartunta, lähteen ja kontaktitutkimukset ovat mahdollisia: matkustajien nimet tunnetaan istuimen tasoon saakka. Kaikki tämä tarkoittaa, että kabinetin mukaan ilmailu voi mitoittaa vastuullisella tavalla.
Moderneissa linja-autoissamme voit tuulettaa paljon paremmin kuin lentokoneissa ja julkisissa kulkuneuvoissa. Terveystarkastus etukäteen, naamio matkan aikana ja erityinen ilmanvaihto linja-autoissa varmistavat, että leviämisriskit ovat rajoitetut. Kuka valittaa, ei välttämättä matkusta. Jos linja-autoissa esiintyy tartuntaa, lähteen ja kontaktitutkimukset ovat mahdollisia: matkustajien nimet tunnetaan istuimen tasoon saakka. Kaikki tämä tarkoittaa, että sektorin mukaan ala voi skaalautua vastuullisella tavalla.
protokollat
Alankomaiden ilmailusektorin pöytäkirjat perustuvat EASA: n ja ICAO: n ohjeisiin, joita myös ulkomaiset lentokentät ja lentoyhtiöt seuraavat. Alankomaiden ilmailuala on saattanut nämä pöytäkirjat RIVM: n neuvojen mukaiseksi.
Valmentaja-alan osalta protokollat on yhdenmukaistettu RIVM-neuvojen kanssa. Samat säännöt pätevät kuin julkisessa liikenteessä ja ilmailussa. Jos 1,5 metrin tasoa ei voida taata, kasvonaamarien käyttö on pakollista.
Ammattiyhdistyksen ministeriölle, turvallisuusneuvostolle ja poliisille tarjoamalla omalla direktiivillä linja-autoyrittäjät katsoivat täyttävänsä kaikki vaatimukset. Viime hetkellä kuitenkin näytti, että linja-autoyritykset ovat velvollisia noudattamaan puolitoista toimenpidettä tiukemmin kuin julkinen liikenne ja ilmailu. Lainvalvojat kertoivat perustavansa (hätä) määräykset ja panevat ne täytäntöön puolitoista metrin sisällä sektorilla.
Lue myös: Kaikki linja-autoyritykset eivät osallistu koronamutkimukseen
