Huolimatta siitä, että hallitus ilmoitti äskettäin kolmannesta tukitoimipaketista, ala ei ole vielä nähnyt, pääsevätkö terveydenhuollon kuljetus- ja taksiyritykset siihen. Tämä on KNV-sektoriliiton johtopäätös puheenjohtajan kirjeessä KNV Hoitoliikenne ja taksi Bertho Eckhardt ammattiliitoille FNV ja CNV ilmaisee alan jäsenten huolenaiheet. Yritysten ja työllisyyden jatkuvuuden vaarantamiseksi KNV ehdottaa nykyisen Cao Taxi Transportin ja Cao SFM: n jatkamista muuttumattomana yhdellä vuodella.

Alan tilanne oli vaikea jo ennen koronakriisiä. Harkitse BPM-palautusjärjestelmän ja uuden WAB: n lakkauttamisen vaikutuksia vuodesta 2020 lähtien. Opiskelijaliikenne on voinut aloittaa uudelleen kesäloman jälkeen, mutta kuljetusmäärä on noin 90-95%. Noin 80% normaalista tilavuudesta käytetään potilaan kuljetukseen.

Pahimmat iskut putoavat yrityskuljetuksissa

Wmo-liikenteen kuljetusmäärissä tilanne on huonompi. Siellä ala näkee käyttäjän pidättyvyyden, mikä tarkoittaa, että keskimääräinen kuljetusmäärä on nyt noin 60% normaalista. Valys-kuljetuksessa kuljetusmäärä on noin 60% normaalista. Raskaimmat iskut ovat liikenteessä. Lentokenttä- ja kuluttajamarkkinoilla kuljetusmäärä on edelleen erittäin pieni (noin 25%).

Kuljetettaessa hoitolaitoksiin ja sieltä pois, käyttäjät ja heidän ohjaajansa ja / tai hoitajansa ovat edelleen varovaisia ​​ja laitosten itsensä on hoidettava 1,5 metrin mitta, mikä tarkoittaa, että vähemmän ihmisiä kuljetetaan. Kuljetuksen on arvioitu olevan noin 60% normaalista tilavuudesta. Lyhyesti sanottuna taksialalla on vaikeuksissa, ja yritysten toimeentuloon ja siten alan työllisyyteen kohdistuu paineita.

Lue myös: KNV, CROW sekä infrastruktuuri- ja ympäristöministeriö pitävät tietokahvilaa