Flanderin hallitus siirtyy seuraavaan vaiheeseen nyt, kun on tullut tiedoksi, että liikkuvuuskeskus tulee amerikkalaisen yrityksen rekisteröinnin haltuun ViaVan. Flanderi aikoo käyttää samaa järjestelmää kuin Amsterdam, Lontoo ja Berliini ohjaamaan julkisen liikenteen uudistamista oikeaan suuntaan. Flanderin hallituksella kesti yli kaksi vuotta, ennen kuin se teki tarjouskilpailun 3. huhtikuuta 2019 saavutettavuuden perusasetuksen periaatteista, joiden mukaan julkisen liikenteen tarjonta on osa koko liikkuvuusverkostoa. Täsmälleen vuosi sitten oli jo tiedossa, että Via oli tullut voittajaksi, mutta oikeudellinen kilpailu jätti ministeri Lydia Peetersille muut vaihtoehdot kuin olla ilmoittamatta tästä vielä.
Samaan aikaan Flanderin kaupunkien ja kuntien liitto, Flanderin kaupunkien ja kuntien liitto, pyysi aiemmin ministeri Lydia Peetersiä lykkäämään pääsyn saavutettavuutta 6 kuukaudella. Viime perjantaina Flanderi on nyt lopullisesti valinnut yhdysvaltalaisen Via -yhtiön hollantilaisen BV ViaVan Technologiesin kautta tarjoamaan näitä kyytiä. Flemings joutuu pian suorittamaan "viimeisen kilometrin" soittamalla busseja, takseja ja jaettuja autoja tai polkupyöriä.
Flanderin hallituksen mukaan tämän asianmukaisen ja kustannustehokkaan järjestämisen kannalta on tarpeen perustaa sateenvarjon liikkuvuuskeskus. Amerikkalainen Via saa Flanderin hallitukselta 100 miljoonaa euroa "liikkuvuuskeskuksen" kehittämiseksi kahdeksan vuoden ajaksi. Räätälöidyn kuljetuksen operatiivisen hallintatoiminnon suorittaa pian ViaVan tarjouksen mukaisesti. Liikkuvuuskeskus vastaa ratsastuksen suunnittelusta, varaamisesta ja maksamisesta. Keskus tarjoaa tietoa kaikista julkisista liikennevälineistä, analysoi käyttäjän kuljetuskysymyksiä ja liikkumisvaihtoehtoja ja lähettää tarvittaessa lähetteet.
"Flanderin hallitus on tehnyt tarjouksen AWS-pilvipalveluja käyttävän amerikkalaisen yrityksen EU: ssa sijaitsevalle yhteisölle. Hollantilainen yritys, jota Flanderin hallitus ei valinnut tarjouskilpailussa, oli aiemmin valittanut tästä päätöksestä valtioneuvostolle "
ViaVan
Useat hollantilaiset yritykset esittivät tarjouksen tarjouksesta. Pieni TCA -kilpailija ViaVan Technologies BV Amsterdamissa, joka rekisteröitiin nimellä Combination Viavan GmbH ja River North Transit LLC USA, aloitti muutama vuosi sitten Amsterdamissa. Amsterdamissa toimiva yritys nousi otsikoihin, kun se keskeytti toimintansa väliaikaisesti pandemian alkaessa viime vuonna ja ilmoitti asiasta ViaVan-kuljettajille sähköpostitse. Vuonna 2012 kaksi israelilaista yrittäjää, Daniel Ramot ja Oren Shoval, perusti ViaVan -yhtiön New Yorkiin. He kehittivät algoritmin, joka voi yhdistää matkustajamäärän, joka haluaa mennä samaan suuntaan reaaliajassa, sopivimpaan kulkuvälineeseen.
ViaVan on kansainvälinen toimija, jolla on omat kumppaninsa yli 20 maassa ja jolla on miljoonia matkoja näissä maissa. Berliinissä ViaVan GmbH: lla on pääasiassa sähköinen kalusto, joka on tarkoitettu julkisen sektorin yhteisiin kyytiin. Milton Keynesissä he ottavat käyttöön Ison-Britannian ensimmäisen täysin sähköisen kaluston, joka tarjoaa yhteisiä kyytiä tarpeen mukaan. Amsterdamissa matkustajat voivat varata kyydit sähköajoneuvoilla eVia -palvelun avulla. Saadakseen jalansijaa Euroopan markkinoilla amerikkalainen yritys solmi yhteisyrityksen Mercedes-Benzin kanssa vuonna 2017 ja antoi sille nimen ViaVan.
Valtioneuvosto
Tarjous tehtiin kahdesti haastettu hollantilainen yritys valtioneuvostossa Qarin BV Amsterdamista ja Rotterdam BV Mobility Center RMC: stä. Ensimmäistä kertaa Flanderin hallituksen piti perustella päätöksensä paremmin, toisella kertaa GDPR -valitus hylättiin välittömästi. Valtioneuvosto vahvisti, että Flanderin hallituksen päätös tehdä sopimus AWS -pilvipalveluja käyttävän amerikkalaisen yrityksen EU -tytäryhtiön kanssa ei riko GDPR: ää. Valtioneuvosto vetosi muun muassa EDPB: n ja Flanderin valvontakomitean ohjeisiin, joissa mainitaan salaus mahdollisena lisätoimenpiteenä tiedonsiirtoon Yhdysvaltoihin.
kritiikkiä WWSG ja GTL
Liikennealueet olivat aiemmin ehdollisesti hyväksyneet ydinverkon ja lisäverkon. VWSG soi hälytyksen aikaisemmin ja ajatteli, että uusien kuljetusvälineiden ja tukipalvelujen saaminen toimintaan kesti ylimääräisiä kuukausia liikkuvuuskeskuksen ja räätälöityjen kuljetusten tarjouskilpailun jälkeen ja huolehtia viestinnästä matkustajien kanssa. Taksiteollisuus GTL ei ollut liian innoissaan siitä tuolloin spreken ja ilmoitti, että tämä merkitsisi uutta iskua Flanderin taksisektorille. Uudistetun kuljetuksen piti normaalisti alkaa 1. tammikuuta 2022, mutta lakisääteisten huolenaiheiden vuoksi sen jälkeen, kun tarjouskilpailun tulokset oli julkistettu kahdesti, ja ilmoittaminen ja käynnistäminen siirrettiin.
Sopimus tehtiin vuonna 2020, minkä jälkeen oli aika siirtyä nopeasti, jotta tämän tarjouskilpailun voittaja saisi kaiken valmiiksi ennen 1. tammikuuta 2022. Flanderi vihdoin uskalsi tehdä valintoja. Monet bussit ajavat nyt turhaan ja maksavat paljon rahaa, ja se päättyy pian, jos se on ViaVanin ja hallituksen tehtävä. Muut yritykset, jotka osallistuivat tähän tarjouskilpailuun, olivat Be-Mobile NV, Capgemini Belgium, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation SL, Siemens Mobility NV/SA ja Transvision BV.
Lue myös: Liikkuvuuskeskus: kysynnän ja tarjonnan vastaavuus
