Vuodelle 2023 laskelman tuloksena LTI on 7,24 %.
Taksikuljetuksen enimmäishinnat määrättiin infrastruktuuri- ja vesihuollon valtiosihteerin asetuksella Vivianne Heijnen julkistettiin ja 27 julkaistu enimmäistariffiasetuksen muuttamiseen ja taksihintojen julkistamiseen vuoden 2023 indeksoinnin yhteydessä.
indeksointi
Vuodesta 2010 lähtien taksikuljetuksen enimmäishinnat indeksoidaan vuosittain. 1 alkaen tämä tehdään kansallisen tariffiindeksin (LTI) perusteella. Syynä tähän on taksialan hintojen rakenteen arviointi, josta edustajainhuoneelle ilmoitettiin 2017 päivätyllä kirjeellä. Vuodelle 16 laskelman tuloksena LTI on 2016 %.
Tämä tarkoittaa, että kiinteät summat, kilometri- ja minuuttimäärät kasvavat tällä. Sama koskee hintaa, jonka rahdinkuljettaja voi kuluttajan kanssa sovittaessa veloittaa odotusajasta matkan alkaessa. Korot määräytyvät soveltamalla LTI:tä vuoden 2022 pyöristämättömiin enimmäiskorkoihin. Tämä estää enimmäiskorkojen todellisuudessa nousemasta vuosien mittaan vähemmän kuin indeksin perusteella olisi perusteltua.
hintoja
Yhteenvetona voidaan todeta, että taksiliikenteen uudet hinnat 1 alkaen indeksoinnin jälkeen ovat lähtöhinta 2023 euroa, kilometrihinta 3,60 euroa ja minuuttihinta 2,65 euroa. Jos kuljetus tapahtuu 0,44–7,33 henkilön kuljetukseen varustetussa autossa, jossa on kuljettajaa lukuun ottamatta vähintään viisi henkilöä, tai yhden tai useamman henkilön kuljetukseen varustetussa pyörätuolissa, hinnat ovat enintään lähtöhinta: 3,34 €, kilometrihinta on silloin 0,49 € ja minuuttihinta XNUMX €.
noudattamisesta aiheutuvia rasitteita
Jos taksiyritykset päättävät mukauttaa hintojaan uusien (indeksoitujen) enimmäishintojen perusteella, tämä voi aiheuttaa noudattamisesta aiheutuvia kustannuksia. Nämä maksut liittyvät toimiin, kuten taksimittarin säätämiseen (tai säätämiseen), uusien hintakorttien lataamiseen, tulostamiseen ja täyttämiseen sekä taksiajoneuvon sisällä ja ulkopuolella olevien hintakorttien vaihtamiseen.
Kaikille annettiin mahdollisuus vastata asetusluonnokseen Internetin kautta. Tämä on vuoden 106 matkustajaliikennelain (jäljempänä Wp 2000) artiklan 2000 mukainen. Asetusluonnokseen saatiin neljä palautetta, joista kaksi oli julkisia. Tämän pääkohdat on esitetty alla.
KNV
Muun muassa Royal Dutch Transportin (KNV) vastauksessa kannatettiin indeksointia niin sanotun NEA-kustannuskehitysindeksin kanssa, koska se olisi räätälöity eniten taksialalle, ja lakisääteisten enimmäishintojen poistamista, koska ne eivät vapautetuille markkinoille. On syytä korostaa, että enimmäishinnat eivät koske sopimuskuljetuksia ja taksikuljetuksia, joita tarjotaan kiinteällä matkakohtaisella hinnalla, josta on sovittu etukäteen matkustajan kanssa. Lisäksi tällä järjestelmällä säännellään vain vuotuista indeksointia, eikä siinä ole tarkoitus muuttaa nykyistä korkorakennetta. Enimmäishintojen säänteleminen on tärkeä keino suojella erityisen haavoittuvia kuluttajia, kuten vanhuksia ja turisteja, kun he matkustavat taksilla kadulla.
Yhdessä vastauksessa kiinnitettiin huomiota kansalaisten matkakorvauksiin, matkatuntien omavastuuseen jne., mutta se ei kuulu tämän järjestelmän piiriin. KNV totesi, että myös taksiliikenteen enimmäistariffeja ja tariffien julkaisemista koskeva asetus tulisi sisällyttää tulevaan Wp2000:n taksiluvun arviointiin. Koska kaikki Wp2000:een liittyvät taksimääräykset sisältyvät tähän arviointiin, tämä koskee myös tätä määräystä.
Vastauksena KNV:n kommenttiin tässä määräyksessä mainittuja taksiajoneuvojen lukumääriä varten, tätä määrää on muutettu lopullisessa määräyksessä. Tässä asetuksessa oletetaan nyt 41.000 33.000 ajoneuvoa XNUMX XNUMX taksiajoneuvon sijaan.
