Teollisuusliitto ja IRU vaativat Euro 7 -standardien käyttöönottoa aikataulussa, jossa on riittävästi aikaa kehittää uusia teknologioita.
Euroopan komissio esitti äskettäin suunnitelmat uudesta Euro7-standardista. Tämä standardi kattaa kaikki olemassa olevat tekniikat. Siis polttomoottorista (ICE) ja sähköakuista ja polttokennosta. Mutta myös renkaiden ja jarrujen päästöt (hiukkaset) ovat standardoituja.
Royal Dutch Transportin (KNV) mukaan standardin käyttöönotolla on seurauksia myös taksialalle. Siksi KNV Zorgtransport en Taxi ajaa yhdessä IRU:n kanssa useita kysymyksiä. Standardi on suunniteltava siten, ettei yrittäjien ole pakko valita tiettyä ratkaisua. Kanteen mukaan akku-sähkö-, vety- ja polttomoottorit synteettisellä polttoaineella tulisi antaa kaikille standardissa.
Uuden Euro7-standardin pitäisi tarjota mahdollisuus löytää oikea tasapaino ylimääräisten ympäristöhyötyjen ja niiden kustannusten välillä. Alkuvaiheessa (ja ennen velvoitteiden käyttöönottoa) olisi oltava pääsy kannustinjärjestelmiin Euro7-standardien käyttöönoton nopeuttamiseksi.
technischer
Euro 7 -standardissa pitäisi olla selvä, miten vastuut jaetaan ajoneuvo-, jarru- ja rengasvalmistajien kesken. KNV ilmoittaa jäsenilleen lähettämässään kirjeessä, että standardissa on löydettävä oikea tasapaino ympäristönsuojelun ja liikenneturvallisuuden välillä. Tiukemmat saastestandardit renkaille ja jarruille eivät saa heikentää liikenneturvallisuutta. Lisäksi on oltava realistinen aloituspäivä.
Teollisuusliitto ja IRU vaativat Euro 7 -standardien käyttöönottoa aikataulussa, jossa on riittävästi aikaa kehittää uusia teknologioita. Kansainvälinen liikenteen kattojärjestö IRU keskittyy Brysselistä tulevaan politiikkaan. KNV Zorgtransport en Taxi keskittyy pääasiassa Haagiin.
Euro-7 standardi
Euro-7-standardi on ehdotettu ajoneuvojen päästöstandardi, jota Euroopan unioni parhaillaan kehittää. Sen tarkoituksena on parantaa ilmanlaatua entisestään vähentämällä haitallisten aineiden, kuten typen oksidien (NOx) ja hiukkasten (PM) päästöjä.
Euro-7-standardi olisi tiukempi kuin nykyinen Euro-6d-standardi, joka on tällä hetkellä voimassa EU:ssa. Ehdotettu standardi edellyttäisi ajoneuvojen NOx-päästöjen huomattavaa vähentämistä, mikä alentaisi merkittävästi tasoja kaupungeissa, joissa ilmansaaste on korkea.
NOx-päästöjen vähentämisen lisäksi Euro-7-standardi tulee todennäköisesti asettamaan tiukempia vaatimuksia myös hiukkas- ja muiden haitallisten aineiden päästöille. Standardi koskisi uusia ajoneuvoja, mukaan lukien henkilöautot, pakettiautot ja kuorma-autot.
Jos Euroopan komission suunnitelma validoidaan, ehdotettu Euro7-standardi tulee voimaan uusissa autoissa 1 alkaen. Se on haitallisten päästöjen raja-arvopaketti, jonka pitäisi auttaa Eurooppaa vähentämään typen oksidipäästöjä 2025 prosentilla vuoteen 35 mennessä.
