Se, että hinnat Groningenissa ovat usein korkealla, ei aina johdu taksinkuljettajien tahallisista kiertoteistä. Päinvastoin, Groningenin taksinkuljettajat puhuvat RTVNorth herätyskelloa ja pyytää kuntaa aloittamaan keskustelun. He eivät enää saa ajaa yhä useammissa paikoissa eivätkä he enää saa käyttää bussikaistoja, joten heidän on tehtävä kiertoteitä useammin.
Asiakas joutuu tämän uhriksi, koska kyyti vaatii helposti 10-15 minuuttia ylimääräistä matka-aikaa, ja tämä matka on viime kädessä asiakkaan maksettava.
"Joka kerta on etsittävä uusia reittejä päästäksemme asiakkaalle, mikä vaatii usein kiertoteitä ja siten enemmän siivousaikaa, mikä on asiakkaalle melko ärsyttävää, koska hänellä on joskus kiire. Normaalisti ajetaan jossain 10 minuutissa, mutta talletuksen yhteydessä olet vain 20-25 minuuttia pidempi tiellä."
Erään taksinkuljettajan mukaan Grote Marktin kunnostustyöstä ei keskusteltu kunnan kanssa, mutta se oli fait accompli. Muutoksen myötä kunta on vähemmän saavutettavissa, mikä lisää asiakkaalle kustannuksia. Asiakkaat eivät aina reagoi positiivisesti matkasuunnitelmaan, joten joka kerta taksinkuljettajien on kirjauduttava ulos, että se on muutettu vuorokauden sisällä ilman taksinkuljettajien kuulemista. Ainoa asia, jonka he voivat nyt sanoa asiakkaalle, on "anteeksi".
Liikennepäällikkö Philip Broeksman (GroenLink ja myös Groningen Bereikbaarin ohjausryhmän jäsen) tiedottaja kertoo, että linja-autokaistalla on päätetty sallia liikenne vain joukkoliikenteessä, kun taas taksi on henkilöliikennettä. Lisäksi liikenneturvallisuuteen liittyy se, että taksit eivät saa ajaa linja-autokaistalla.
maksaa
Kiertotie ei ole välittömästi taloudellinen menetys kuljettajalle, jos asiakas maksaa sen, mutta vakuutuskustannusten nousu ja vapautuksen hankinta eivät auta kuljettajia tulomallissa. Kuljettajat valittavat myös vapautusten kustannusten läpinäkyvyyttä. Ne ovat nousseet viime vuodesta 112 eurosta 350 euroon ilman syytä. Siitä huolimatta kunnan mukaan sähkötakseihin on alennettu.
keskustelu
Taksinkuljettajien mukaan kunnan tulisi keskustella kuljettajien kanssa. Ongelmana on, että virallista keskusteluelintä ei ole. Taksinkuljettajat laittavat kätensä omaan rintaansa tähän. ”Olemme kaikki pieniä yrittäjiä emmekä kovin järjestäytyneitä. Siellä on yrittäjäsovellus, jossa asioista keskustellaan”, Bouwman sanoo. Kunta on itsepäinen ratkaisujen suhteen. Bouwmanin mukaan jopa lauseet, kuten "jos et pidä vastauksesta, mene oikeusasiamiehen puoleen".
Groningen näyttää tulevaisuudessa erilaiselta, sillä siellä on enemmän tilaa viheralueelle, tapaamiseen, pyöräilyyn, kävelyyn ja leikkimiseen. Lyhyesti sanottuna enemmän tilaa kunnassamme asuville ja työskenteleville ihmisille. Tällä tavalla Groningen pysyy elinvoimaisena kuntana, jolla on vilkas talous ja rikas sosiaalinen ja kulttuurinen elämä, jossa on hyvä asua, työskennellä ja oleskella.
Päivystäjän tiedottaja on ilmoittanut RTVNoordin toimittajille, että he haluavat keskustella taksinkuljettajien kanssa. Vain tuo kutsu ei ole vielä saavuttanut taksinkuljettajia. Se, että Groningenilla ei ole paljon tekemistä taksinkuljettajien kanssa, löytyy myös kunnan verkkosivuilta.
Valitettavasti kunnan verkkosivuilla haku sanalla "taksi" tai "kohderyhmäkuljetus" ei tuottanut tulosta, lukuun ottamatta lausetta - "jos et saa selvää, ota yhteyttä puhelimitse. Haluamme auttaa sinua." Sisällä liikkuvuusnäkö ilmeisesti ei ole tilaa takseille tai kohderyhmän kuljetuksille.
