Hollannissa NS haluaa nostaa hintoja ruuhka-aikoina, vaikka palvelu on kaukana optimaalisesta.
Se on yksi modernin kaupunkielämän yleismaailmallisista totuuksista: ruuhka-aikoina kaikki käy vilkkaammaksi ja kalliimmaksi. Uber on tuntenut periaatteen jo vuosia huipputunneillaan. Nyt Hollannin rautatieyhtiö (NS) haluaa mennä samaan suuntaan pyytämällä matkustajilta korkeampia hintoja ruuhka-aikoina.
Matkailijajärjestö Rover ei ole tyytyväinen uuteen suunnitelmaan. Huipputuntien ja ruuhka-aikojen välillä on jo ero, ja tämä ehdotus uhkaa tehdä ruuhka-ajasta entistä kalliimpaa. NS:n toimitusjohtaja Wouter Koolmees on todennut de Volkskrantin haastattelussa, että ruuhka-ajan liput saattavat joutua kallistumaan kymmeniä prosentteja. "Täällä on liian täynnä", oli hänen lausuntonsa tilanteesta.
Teoriassa kalliimmat ruuhkaliput ja halvemmat ruuhka-ajan liput voivat muuttaa ihmisten matkustuskäyttäytymistä. Tämä voi johtaa laajempaan leviämiseen päivän aikana. Mutta kysymys jää siitä, onko matkustajilla todella tätä joustavuutta. Jos edustajainhuone hyväksyy ehdotuksen, hinnat voivat nousta jopa 2024 prosenttia vuodesta 7.
Helpoin tapa välttää ruuhkaruuhka on yksinkertaisesti olla matkustamatta siinä. Aamuruuhka osuu yleensä kello 07.00-09.00 ja iltaruuhka kello 16.00-19.00 välille. Monille se ei kuitenkaan ole vaihtoehto työ- ja kouluaikataulujen vuoksi.
Kun Uber on nostanut hintoja ruuhka-aikoina vuosia, Hollannin rautatieyhtiö (NS) haluaa nyt käyttää samanlaista taktiikkaa. Vaikka hinnat nousevat pilviin, NS:n palvelun laatu näyttää kuitenkin laskevan.
Samaan aikaan valitetaan Hollannin rautateistä, jotka käyttävät lyhyempiä junia ja tarjoavat siksi vähemmän palvelua. Virallinen kanta on, että henkilöstöstä on pulaa. Kummallista kyllä, NS on hiljattain ostanut yksikerroksisia junia tilavampien kaksikerroksisten junien sijaan.
neuvottelut
Lisäksi NS menettää monopolinsa kansainvälisissä kohteissa, kuten Lontoossa, Pariisissa ja Berliinissä. Jotain kuitenkin tulee vastineeksi. Hallitus on sopinut ruuhkamaksun käyttöönotosta vuodesta 2025 alkaen. Tämä seuraa neuvotteluja uudesta päärataverkkotoimiluvasta, joka päättyy vuonna 2025 ja jatketaan vuoteen 2033. Tänä keväänä NS, Arriva, Qbuzz ja FlixTrain ilmaisivat kiinnostuksensa kansainvälisissä junayhteyksissä. Rataverkon ylläpitäjä ProRail päättää, mikä palveluntarjoaja saa minkä reitin.
Belgiassa sen sijaan täsmällisyys on vaikein kysymys. Kymmenennen peräkkäisen kuukauden aikana NMBS ei ole saavuttanut ennalta määritettyä täsmällisyystavoitetta, joka on yhdeksän kymmenestä junasta. Itse asiassa vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla vain 87,6 prosenttia Belgian junista oli ajoissa. Tämä on lähes alhaisin luku kymmeneen vuoteen.
Aika näyttää, onko ruuhkahintojen korotuksella haluttu vaikutus matkustajajakaumaan vai johtaako se vain matkustajien tyytymättömyyden lisääntymiseen. Vaikka Hollannin rautatieyhtiö (NS) harkitsee hintojen nostamista ruuhka-aikoina parantamatta palvelua, belgialainen rautatieyhtiö NMBS kohtaa samanlaista kritiikkiä. Junien täsmällisyys Belgiassa on huolestuttava asia, ja siksi myös Gentin asemilla.
Näyttävä sellainen kritiikki NMBS:stä Filip Watteeuw, Gentin vanhus, vastaa liikkuvuuspolitiikasta ja taksipalveluista. Vaikka hän on edistänyt polkupyörän suosiota Gentissä viime vuosina ja tukenut innovatiivisia kestäviä aloitteita, hän ilmaisee nopeasti tyytymättömyytensä, kun asiat menevät pieleen NMBS:ssä. Hänen kritiikkinsä kohdistuu lisääntyviin myöhästymisiin, matkustajien harhaanjohtaviin tietoihin, huomiotta jätettyihin yhteyskysymyksiin ja liian aikaisin lähteviin juniin.
Sekä NS että NMBS kohtaavat haasteita. Vaikka NS:n on keskityttävä palvelunsa laatuun, NMBS:n on kiireesti keskityttävä täsmällisyyteen ja viestintään matkustajiensa kanssa. Yhteistä molemmille yrityksille on kiireellinen tarve kuunnella asiakkaitaan ja tarjota laadukkaampia palveluja.
Wouter Koolmees
”Koko päivän käyttöaste on alle 30 prosenttia. Joten siirrämme lämmintä ilmaa suuren osan päivästä." sanoo toimitusjohtaja Wouter Koolmees de Volkskrantille. Wouter Koolmees (kuva) on NS:n uusi presidentti 1 alkaen. Hänet nimitti osakkeenomistaja, valtiovarainministeri, hallintoneuvoston suosituksesta. Wouter Koolmees seurasi Marjan Rinteliä, joka lähti KLM:ään 2022. heinäkuuta viime vuonna. Nimitys on neljän vuoden määräaikainen.
