Jos jokin ei muutu pian, GTL ennustaa vakavia seurauksia taksialalle.
De rautatieasemat, jotka aikoinaan toimi turvallisina porttina maailmaan, kärsivät yhä enemmän kaikenlaisista haitoista ja rikoksista. Poliittiset toimijat pelaavat kuitenkin vastuun siirtämistä. Brysselin pääministeri Rudi Vervoortin mukaan turvallisuus on liittovaltiokysymys, kun taas pääministeri Alexander De Croo ja sisäministeri Annelies Verlinden ehdottavat, että vastuu palaa Brysseliin. Toimenpiteisiin ei kuitenkaan ryhdytä, ja ongelmat kasaantuvat.
Valtakunnallinen taksi- ja paikannusajoneuvoa kuljettava yritysryhmä (GTL) on hälyttänyt kasvavasta taksinkuljettajapulasta. The Flanderin hallituksen kielivaatimus näyttää olevan syyllinen, ja jos sitä ei ratkaista, GTL ennustaa "sosiaalista ja taloudellista verilöylyä".
Tällä viikolla liikkuvuusuutisissa näemme monimutkaisen haasteiden verkoston turvallisuuskysymyksistä ja työvoimapulasta eettisiin ongelmiin ja teknologisiin esteisiin. Vaikka vastuu näyttää siirtyvän kädestä käteen, kysymys on edelleen: kuka lopulta ryhtyy toimiin?
Venäläinen yritys Yandex on kohdannut kritiikkiä käyttäjiensä yksityisyyttä koskevista huolista. Äskettäin kävi ilmi, että Yandex tekee yhteistyötä 84 prosentissa tapauksista Venäjän hallituksen tietopyyntöjen kanssa, mikä herättää kysymyksiä tietosuojasta. Yandexia ja Venäjän hallitusta koskevien äskettäisten paljastusten jälkeen tietosuojan merkitys nousee todennäköisesti valokeilaan.
Taksihinnat Euroopan lentoasemilla näyttävät vakiintuvan viime vuoden jyrkän nousun jälkeen. Samaan aikaan nykyaikaiset tekniikat, kuten data-analytiikka, ovat antaneet vakuutusyhtiöille mahdollisuuden laskea vakuutusmaksuja yksittäisten riskien perusteella, mikä herättää kysymyksiä. Lisäksi huuda dataohjattu vakuutus herättää eettisiä kysymyksiä yksittäisiin riskeihin perustuvien vakuutusmaksujen oikeudenmukaisuudesta.
Termi Mobility as a Service (MaaS) lanseerattiin useita vuosia sitten lupaavana vallankumouksena kuljetusalalla. Alankomaiden todellisuus kuitenkin osoittaa, että MaaS-aloitteet ovat usein hajanaisia eivätkä ne tarjoa luvattua integroitua lähestymistapaa. Moderni teknologia tarjoaa uusia mahdollisuuksia, mutta myös haasteita. Liikkuvuus palveluna ei ole täyttänyt kaikkia odotuksia, ja alan pirstoutuminen luo a integroitu lähestymistapa.
