Aikana, jolloin kaikki positiiviset uutiset ovat tervetulleita, tässä ainutlaatuisessa perhelennossa on jotain taianomaista: se muistuttaa meitä inhimillisistä tarinoista hämmentävien otsikoiden ja poliittisten päätösten takana.
Aikana, jolloin henkilöstöpula näkyy monilla aloilla, myös ilmailu on vakavan haasteen edessä. KLM Royal Dutch Airlines, Hollannin ilmailualan lippulaiva, kamppailee akuutin lentäjäpulan kanssa. Kriittisen tilanteen vuoksi Dutch Airline Pilots Association (VNV) on ottanut käyttöön väliaikaisia toimenpiteitä, mukaan lukien mahdollisuus lentää kahden 2. upseerin kanssa. Tämä tarjosi KLM:n B777/B787:n kapteenille Arjen van Balenille ainutlaatuisen mahdollisuuden: viime viikolla hän lensi kahden lapsensa kanssa, jotka molemmat luokiteltiin 2. upseeriksi, KL895:llä Shanghaihin. Mutta tilanne valaisee terävästi myös KLM:n henkilöstöpolitiikan rakenteellista ongelmaa.
Se on tarina, joka tuntuu melkein elokuvamaiselta: isä ja hänen lapsensa, jotka yhdistyvät suurilla korkeuksilla ja joita tukee heidän yhteinen intohimonsa.
Lentäjien pula on seurausta vuosia kestäneestä haluttomuudesta palkata uutta henkilöstöä. Monet nuoret lentäjät ovat pysäyttäneet uransa talouskriisin vuosina, mikä on johtanut siihen, että eteneminen tiettyihin lentokonetyyppeihin on jäänyt vähäiseksi. KLM ilmoitti palkkaavansa sata uutta pilottia tämän vuoden aikana, mutta... VNV on se askel, joka olisi pitänyt ottaa paljon aikaisemmin.
Samaan aikaan kun KLM taistelee pulaa vastaan, koko ilmailuala kamppailee toisen, yhtä kiireellisen ongelman kanssa: hallituksen supistamispäätöksen kanssa, jonka motiivina ovat melusaasteongelmat. Äskettäin useiden ammattiliittojen tilaaman SEO-tutkimuksen mukaan tällä päätöksellä on tuhoisia seurauksia Schipholin ja sen ympäristön työllisyyteen. Yli 13.000 10 työpaikkaa menetetään, mikä on noin 133.000 prosenttia alan kokonaistyöllisyydestä. Se on merkittävä isku teollisuudelle, jolla on 18 XNUMX työpaikkaa ja XNUMX miljardin euron taloudellinen lisäarvo, ja se on ratkaisevan tärkeä Alankomaiden ja paikalliselle taloudelle.
VNV:n puheenjohtaja Camiel Verhagen arvostelee hallituksen supistamispäätöstä. ”Tämä ei ole valinta työpaikkojen ja paikallisten asukkaiden välillä; sen ei pitäisi olla. Se on hallituksen vetämä valinta, joka saa tuhansia ihmisiä menettämään työpaikkansa”, hän sanoo. Ammattiliitot yhtyvät tähän kritiikkiin ja lisäävät, että hallitus on aiemmin minimoinut työllisyysvaikutuksen virheellisesti. Menetettyjen työpaikkojen ja arvioidut noin 284 miljoonan euron irtisanomiskustannukset työnantajille sekä (tilapäisen) työttömyyden sosiaalisten kustannusten lisäksi 20-76 miljoonaa euroa ovat kaikkea muuta kuin marginaalisia.
Näinä monimutkaisina aikoina, jolloin KLM ja Hollannin ilmailuala kohtaavat useita kriisejä, on käymässä yhä selvemmäksi, että tarvitaan sekä lyhyen aikavälin ratkaisuja että pitkän aikavälin strategioita alan pitämiseksi kestävänä ja toimivana. Yksittäiset perheet, kuten Arjen van Balen, löytävät ilon ja yhteenkuuluvuuden hetkiä, mutta nykytilanne paljastaa rakenteellisia ongelmia, jotka vaativat paljon laajempaa ja syvempää lähestymistapaa.
