Samalla kun Belgiassa useat sektorit kannustavat viimeaikaista joustavien työpaikkojen laajenemista vuoden 2024 liittovaltion budjetissa, taksialan tunteet kiehuvat turhautumisesta.
Joustavien työpaikkojen äskettäinen laajentuminen kahdelletoista uudelle alalle aiheuttaa sekä tyytyväisyyttä että tyytymättömyyttä eri aloilla. Elintarviketeollisuuden ja linja-autoliikenteen kaltaiset sektorit ovat tyytyväisiä tähän uuteen vaihtoehtoon, mutta taksiteollisuus tuntee itsensä syrjäytyneeksi ja suuttuu niiden jättämisestä tämän järjestelmän ulkopuolelle.
Elintarvikeyhtiöiden keskusliiton Fevian tiedottaja Aurélie Gerth korostaa, kuinka tärkeää hänen toimialalleen on pystyä reagoimaan joustavasti voimakkaasti vaihtelevaan kysyntään ja tarjontaan. Fevian mukaan elintarvikealalla, jossa on keskimäärin noin 1.500 XNUMX avointa työpaikkaa, on jatkuva pula henkilöstöstä. Vaikka se on askel oikeaan suuntaan, Fevia toivoo, että joustavia työpaikkoja olisi tulevaisuudessa tarjolla koko elintarvikesektorille.
Myös Belgian linja-autoyrittäjien liitto (FBAA) on iloinen joustavien työpaikkojen käyttöönotosta. Liiton mukaan tämä on tehokas tapa ratkaista krooninen kuljettajapula julkisissa ja erikoistuneissa koululiikenteessä. Kuten elintarvikealalla, myös täällä on yli 1.500 XNUMX kuljettajan työpaikkaa. FBAA:n toimitusjohtaja Pieter Van Bastelaere huomauttaa, että osa-aikaiset linja-autonkuljettajat eivät enää halua mennä aloille, joilla myös joustavat työt ovat sallittuja.
Uusi järjestelmä avaa ovet määräaikaisille ja joustaville työsuhteille kahdellatoista lisäalalla, mutta taksinkuljettajat ihmettelevät, miksi he jäävät sivuun.
Movers ja tapahtumasektori jakavat tämän innostuksen. Belgian Chamber of Moversin johtaja Koen Vangoitsenhoven selittää, että joustavien työpaikkojen mahdollisuus auttaa tuomaan takaisin kokeneita, äskettäin eläkkeelle jääneitä työntekijöitä, jotka voivat puolestaan kouluttaa nuorempaa sukupolvea. Tapahtumasektorilla on myös helpotusta, koska liittohallitus vastaa todelliseen tarpeeseen, tapahtumien konfederaation johtajan Stijn Snaetin mukaan.
Toisella puolella on taksiala, jota kohdellaan epäoikeudenmukaisesti, koska se ei ole mukana laajentumisessa. Pierre Steenberghen, National Grouping of Taxi Companies (GTL) pääsihteeri, kutsuu syrjäytymistä "todelliseksi katastrofiksi" alalle. Taksialalla vallitsee ymmärrys ja turhautuminen, sillä he kohtaavat samanlaisia haasteita kuin muilla järjestelmään kuuluvilla aloilla.
