Ilmailumaailma pidättelee hengitystään, kun kaksi liittolaista, Hollanti ja Yhdysvallat, valmistautuvat tärkeisiin neuvotteluihin, jotka voivat muokata transatlanttisen lentoliikenteen tulevaisuutta.
Yhdysvaltojen ja Alankomaiden välinen vastakkainasettelu ilmailuoikeuksista kiihtyy. Keskeistä tässä asiassa ovat niukat lentoonlähtö- ja laskuoikeudet Schipholin lentokentälle, jossa amerikkalaiset lentoyhtiöt vaikuttavat suoraan Alankomaiden toimiin. Tämä konflikti paljastaa kansainvälisen ilmailualan monimutkaisen dynamiikan, jossa säädökset ja kilpailuetut ovat vaakalaudalla.
kahdenväliset sopimukset
Yhteenvetona voidaan todeta, että ilmailuala on nyt kärjessä Lentoyhtiöt Amerikkaa varten Yhdysvaltain suurten lentoyhtiöiden kauppajärjestö (A4A) on esittänyt liikenneministeriölle (DOT) pyynnön lykätä saksalaisen lentoyhtiön hakemuksen käsittelyä. Tämä pyyntö johtuu huolista Alankomaiden kanssa tehtyjen kahdenvälisten sopimusten noudattamisesta erityisesti Schipholin lentoasemalle (AMS).
A4A korostaa, että kunnes AMS:ää koskeviin ongelmiin on löydetty ratkaisu, sen jäsenillä on oikeus vastustaa paitsi nykyistä hakemusta, myös tulevia hakemuksia EU:n lentoyhtiöiltä, jotka haluavat laajentaa lentoliikennettä Yhdysvaltoihin. Ongelma on syventynyt, koska A4A on ilmoittanut DOT:lle seurauksista hollantilaisen Schipholin laskeutumisoikeuksien uudelleenjaon seurauksena, jossa 339 lähtö- ja saapumisaikoja on viety amerikkalaisilta lentoyhtiöiltä.
sulkea pois
On silmiinpistävää, että JetBlue, uusi tulokas transatlanttisilla markkinoilla, on jätetty kokonaan pois lähtö- ja saapumisaikojen allokaatiosta kesäkaudelle 2024. Vastauksena DOT on hyväksynyt sekä JetBluen että A4A:n valitukset ja vaatii nyt hollantilaisilta lentoyhtiöiltä, mm. KLM, julkista Yhdysvaltoihin suuntautuvien palvelujen lentoaikataulunsa DOT-verkkosivustolla. Tämä liike voisi muodostaa perustan vastatoimille, jotka voivat esimerkiksi vaatia KLM:n lyhentämään Yhdysvaltoihin suuntautuvia lentoaikataulujaan yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille asetettujen rajoitusten mukaisesti AMS-lentoille.
Laajemmassa näkökulmassa se korostaa DOT hänen huolensa Alankomaiden hallituksen toimista, jotka näyttävät estävän uusia tulokkaita toimimasta Schipholissa. Se, että JetBlue Se, että lähtö- ja saapumisaikoja ei jaeta kaudelle 2024, nähdään vakavana kilpailunrajoituksena ja Yhdysvaltojen ja EU:n välisen ilmailusopimuksen rikkomisena. DOT näkee tämänhetkisen tapahtuman tämän sopimuksen rikkomisena ja pitää siksi valituksia perusteltuina.
lentojen aikataulut
Osasto päätti siitä myöhemmin KLM, Martinair en TUI Airlines Netherlands on toimitettava lentoaikataulunsa seitsemän päivän kuluessa päätöksestä. Tämä kehitys lisää painetta 13. marraskuuta 2023 käytäville DOT:n, Alankomaiden hallituksen ja Euroopan komission välisille keskusteluille. DOT toivoo, että nämä neuvottelut johtavat merkittävään edistymiseen ja konfliktin ratkaisemiseen, ja haluaa välttää lisäsääntelytoimia. Jos tyydyttävään ratkaisuun ei kuitenkaan päästä, DOT on valmis harkitsemaan lisätoimia.
