Uudet säännöt antavat kuljettajille mahdollisuuden järjestää pakollisen 45 minuutin tauon joustavammin jakamalla se kahteen vähintään 15 minuutin taukoon.
Euroopan parlamentti on ottanut tärkeän askeleen tukeakseen turistibussialaa. Liikennevaliokunnan viime kuussa antaman hyväksynnän jälkeen parlamentin täysistunto on nyt hyväksynyt linja-autonkuljettajien ajo- ja lepoaikoja koskevat kompromissitarkistukset. Tämä kehitys ennakoi positiivisia muutoksia kuljettajille, matkustajille ja linja-autoliikenteen harjoittajille ennen tammikuussa 2024 käytäviä kolmikantaneuvotteluja. Uudet säännöt on suunniteltu erityisesti linja-autonkuljettajien ammattiin.
Ehdotettujen muutosten mukaan linja-autonkuljettajat voivat jakaa pakollisen 45 minuutin tauon kahteen vähintään 15 minuutin taukoon. Vähintään kuusi päivää kestävillä matkoilla he voivat ajaa tunnin pidempään kerran matkaa kohden ja pitää tauon sen jälkeen. Lisäksi heillä on mahdollisuus ajaa enintään 12 päivän kansallisilla matkoilla, mikä tällä hetkellä koskee vain kansainvälisiä matkoja.
Raluca korosti tämän kehityksen tärkeyttä: "Maantiekuljetus- ja matkailualat ovat suuren voiton partaalla tulevissa kolmikantaneuvotteluissa tammikuussa 2024. Olemme nyt hyvin lähellä linja-autonkuljettajia koskevien erityisten sääntöjen toteuttamista niiden sääntöjen sijaan, jotka keskittyvät nyt enemmän kuorma-autonkuljettajiin. Lain pitäisi tulla voimaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla."
”Nykyiset säännöt vahingoittavat kuljettajien hyvinvointia, jarruttavat Euroopan matkailualaa ja estävät turvallisimman ja ympäristöystävällisimmän joukkoliikenteen kukoistamisen. Odotamme nyt neuvostossa nopeita neuvotteluja, jotka antavat vihdoin linja-autonkuljettajille mahdollisuuden järjestää tauot työnsä luonteen ja matkustajien tarpeiden mukaan. Tämä sisältää myös kansallisten kiertueiden laajentamisen 12 päivään, ja turvallisuus on aina tärkeintä.
Pidemmille matkoille, jotka kestävät kuusi päivää tai enemmän, uudet määräykset tarjoavat lisäetua. Kuljettajat saavat nyt ajaa tunnin pidempään kerran matkaa kohden edellyttäen, että he korvaavat lepoajan jälkeenpäin. Tämä ei ainoastaan tarjoa kuljettajille enemmän joustavuutta reiteilleen, vaan myös vastaa turistimatkustuksen vaihteleviin vaatimuksiin.
Carlo Cahn, Bus Transport Netherlandsin sihteeri ja Royal Dutch Transportin kattojärjestön johtaja: "Tämä on erittäin hyvä uutinen. Linja-autot ovat jo vuosia taistelleet sitä vastaan, että linja-autonkuljettajia kohdellaan samalla tavalla kuin kuorma-autonkuljettajia. Toimialallamme ei ole kyse mahdollisimman paljon ajamisesta, vaan siitä, että saa ajaa ja pitää taukoa silloin, kun asiakas haluaa. Toivottavasti tämä tekee lopun hullusta tilanteesta, jossa teräspalkin kuljetuksessa ja ihmisten kuljettamisessa on täsmälleen samat ajoajat.
12 päivää
Toinen näkökohta tarkistuksia on kuljettajien mahdollisuus ajaa enintään 12 päivän kansallisia matkoja, laajennus, joka aiemmin koski vain kansainvälisiä matkoja. Tämä muutos on matkailualalle ratkaiseva, koska se tarjoaa enemmän mahdollisuuksia pidennetylle kotimaan matkailulle, joka on tähän asti ollut rajoitettua.
"Se on hienoa ulkomaisille kollegoillemme, mutta siitä ei ole paljon hyötyä meille hollantilaisena toimialana. Kahdentoista päivän matkoja yhdellä ryhmällä ja vain Alankomaissa ei tapahdu. Olisimme halunneet nähdä rajoituksen yhteen ryhmään sesonki olisi antanut enemmän joustavuutta, mutta jälleen ilman, että kuljettajan tarvitsee ajaa enemmän tunteja."
Tällä hetkellä EU:n ajo- ja lepoaikoja koskevassa asetuksessa on vain yksi poikkeus linja-autonkuljettajille. Tämä ns. kahdentoista päivän järjestely mahdollistaa viikoittaisen lepoajan lyhentämisen yhdeksi vuorokaudeksi kahdentoista päivän matkan aikana (yleensä tällaisena aikana lepoaikaa on noin kaksi päivää) ja sen kompensoimisen myöhemmin niin, että kiertueella on enemmän kohteita. Koska tämä järjestely koskee vain kansainvälistä kuljetuksia ja vain samaa matkustajaryhmää, 12 päivän järjestelyä ei koskaan sovelleta Alankomaissa. Tämä sääntö tulee todennäköisesti pätemään myös kansallisissa ajoissa tulevaisuudessa.
IRU
International Road Transport Union (IRU) on maailmanlaajuinen järjestö, joka on sitoutunut edistämään tieliikenteen etuja sekä tavara- että henkilöliikenteessä. IRU:lla on keskeinen rooli standardien kehittämisessä, turvallisuuden ja kestävyyden edistämisessä sekä kuljetusalan talouskasvun ja tehokkuuden tukemisessa.
