Projektiryhmä odottaa edelleen järjestelmän olevan teknisesti valmis 1 mennessä.
Utrechtissa osapuolet kokoontuivat keskustaksitietokannan käytännön testin (CDT) tärkeään arviointiin. Projektijohtaja Henri van der Heijdenin johdolla emme vain katsoneet taaksepäin projektin etenemistä, vaan myös eteenpäin suunnitteilla olevia haasteita ja muutoksia.
CDT, joka on olennainen osa ehdotettua taksialan lainsäädäntöä ja määräyksiä, on tarkoitettu tehostamaan ja läpinäkyvämpää matkustajaliikennettä. Uudet määräykset, joiden oli alun perin tarkoitus tulla voimaan 1, ovat kuitenkin kärsineet oikeudellisesta viivästyksestä. Van der Heijden ilmoitti, että uutta voimaantulopäivää on siirretty aikaisintaan 2024.
"Viestin sanansaattajana minun on kerrottava, missä olemme ja missä olemme nyt lainsäädäntöprosessissa. Voin kertoa, että nyt on päätetty muuttaa lainsäädäntöprosessin suunnittelua, ei, sitä on mukautettu, Minun täytyy sanoa."
Syyt tähän viivästymiseen ovat monitahoisia. Ensinnäkin uuden järjestelmän käyttöönotto edellyttää suuria muutoksia vuoden 2000 henkilöliikenneasetukseen ja uuden ministeriön asetuksen käyttöönottoa taksiliikenteen keskustietokannasta. Lisäksi oikeudellisella tarkastelulla on tärkeä rooli viivästymisessä. Keskustietokannan integrointi olemassa oleviin järjestelmiin sisältää merkittäviä tietosuojariskejä, joiden on oltava Euroopan ihmisoikeussopimuksen mukaisia.
Nämä yksityisyyttä koskevat huolenaiheet ovat johtaneet perusteelliseen riskien arviointiin ja kattavien tietosuojavaikutusten arvioinnin (DPIA) tarpeeseen. Yksi näistä DPIA:ista on jo saatu päätökseen, kun taas toinen on vielä kesken. Näiden arvioiden havainnot ja osapuolten erilaiset tulkinnat tietosuojariskeistä ovat tehneet selväksi, että tarvitaan enemmän aikaa näiden asioiden huolelliseen käsittelemiseen.
Toinen viivästymiseen vaikuttanut tekijä on alan epävirallisesta kuulemisesta saatu palaute. Toimiala korostaa tarvetta koota yhteen uusien määräysten sisältö ja täytäntöönpanon yksityiskohdat kokonaiskuvan muodostamiseksi ja tietoisten päätösten tekemiseksi. Nyt käytetty lisäaika tarjoaa myös mahdollisuuden integroida tuoreen käytännön testin tulokset. Tämä testi on antanut tärkeitä näkemyksiä uusien säännösten vaikutuksesta ICT-ratkaisujen kohtuuhintaisuuteen taksialalla.
investoinnit
Tällaisten laajojen lainsäädäntömuutosten suunnittelussa on olennaista ottaa huomioon vaikutukset yrittäjien liiketoimintaan. Oikeudelliset ja yksityisyysnäkökohdat ovat erittäin tärkeitä ja ne harkitaan huolellisesti. Samalla alan ICT-palveluntarjoajat korostavat tämän viivästymisen käytännön seurauksia markkinoille.
Toteutusajan pidentämisellä on suoria seurauksia taksialan yrittäjille. Investoinnit sähköajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tarvittaviin laitteisiin vaativat huomattavia taloudellisia resursseja. Kuuden kuukauden ajanjakso voitaisiin vielä ylittää, mutta vuoden viivästyminen asettaa alan vaikeaan asemaan. Toleranssirakenteita ei ole, mutta se on aina vaihtoehto. Muutoin laajennuksella voi olla merkittäviä seurauksia markkinoiden investointiilmapiirille, koska kaikki odottavat.
"Haluamme nyt selvittää, voimmeko käyttää syntyvän ylimääräisen ajan, koska lainsäädäntö ja määräykset vievät hieman kauemmin. Odotamme kuitenkin järjestelmän olevan valmis 1. heinäkuuta mennessä. Haluamme hyödyntää tätä tosiasiaa. tutkia voimmeko käyttää tämän vuoden jälkipuoliskolla toisen käytännön kokeen ja kenties jopa jatkaa taksikuljetustietojen ja siten myös henkilötietojen vapaaehtoisen siirron pohjalta.Voisimme sitten tehdä pilotin vapaaehtoisuuteen perustuen. Halukkuus on siellä, mutta en voi antaa mitään takuita."
Uuden lainsäädännön käyttöönoton viivästyminen nähdään paitsi haasteena myös mahdollisuutena varmistaa huolellinen ja harkittu täytäntöönpano. Taksialalla on edessään tärkeä murros, ja ylimääräinen aika varmistaa, että tämä siirtymä voi tapahtua vastuullisesti.
2G verkko
CDT:n (Central Database Taxi) uusien määräysten lykkääminen tuo mukanaan ylimääräisen ja kiireellisen ongelman, joka otettiin esille Utrechtin kokouksessa. 2G-verkkoa käyttävät On-board Computer Taxin (BCT) vanhemmat sukupolvet ovat toiminnallisesti vanhentumassa. Teleoperaattorit suunnittelevat 2G-mastojen purkamista, mikä johtaa väistämättä näiden laitteiden käyttökelvottomuuteen. Tämä koskee yli 10.000 XNUMX taksialan lentokonetta.
Henri ehdottaa, että aihetta käsitellään seuraavassa tietokonetaksin valvontakomiteassa. Osoitus strategisen lähestymistavan tarpeesta tähän haasteeseen vastaamiseksi. On tärkeää, että kaikki osapuolet kokoontuvat keskustelemaan 2G-verkon vaiheittaisen lopettamisen seurauksista ja laatimaan yhteinen toimintasuunnitelma.
"Olen erittäin iloinen palautteestasi, jossa näet vastalauseita ja mahdollisuuksia, joten jatkakaa viestintää kanssamme."
Mukana oli myös väliaikainen johtaja Walter van Benthem, tietotekniikan maailman veteraani, joka kokemuksellaan Chief Information Officerina I-interim Rijkissä katsoi kriittisesti mutta optimistisesti projektin etenemistä. Hänen sanansa olivat sekoitus ylistystä ja realismia, yhteistyön monimutkaisuuden tunnustamista. "Kyllä, se on itse asiassa vain hienoa. Mitä olette tehneet täällä yhdessä, ja voin olla siitä todella ylpeä." Van Benthem sanoi kokouksen aikana.
Pragmaattisuudestaan ja selkeästä näkemyksestään julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksista tunnettu Van Benthem korosti hallituksen ennustettavuuden merkitystä sekä markkinoita ja yhteiskuntaa hyödyttävän yhteistyön lisäarvoa. Projektiryhmä oli hänen valppaana katseensa alla luonut pohjan käytännön soveltamiselle, joka vaikutti paitsi mahdolliselta myös edulliselta.
CDT Practice Test, aloite, joka vaatii sekä teknologista innovaatiota että juridista tarkkuutta, on van Benthemin mukaan tarjonnut arvokkaita oivalluksia erityisesti suorituskyvyn ja kohtuuhintaisuuden aloilla. Hän kuitenkin varoitti olemaan varovainen, varsinkin kun on kyse henkilötietojen suojasta – näkökulmasta, joka voi bumerangilla takaisin huolimattomuudesta.
Van Benthemin läsnäolo ja puhe eivät olleet vain sysäys projektitiimille, vaan myös muistutus jatkuvasta vastuusta, jota hallitus kantaa tällaisissa kriittisissä hankkeissa. Hänen loppusanansa olivat tunnustus tiimin kovasta työstä ja rohkaisu tuleviin askeliin, joita on vielä tehtävä.
Tämä teknisen asiantuntemuksen, lainopillisen huolenpidon ja inhimillisen tekijän risteyskohtana oleva kokous korostaa innovaatioiden merkitystä toimivamman yhteiskunnan palveluksessa. Taksiala odottaa innolla CDT-projektin seuraavia vaiheita, ja tavoite saada toimiva järjestelmä heinäkuuhun 2024 mennessä on jo keskustelun lähde alan sisällä ja ulkopuolella.
