Flanderin liikenneministerin Lydia Peetersin ja De Lijnin pääjohtajan Ann Schoubsin mukaan 89 % verkosta on nyt mukautettu tämän uuden vision periaatteisiin.
Flanderin kuljetusyritys De Lijn on äskettäin toteuttanut verkostossaan muutoksen, jota leimaa uusi Hoppin-niminen liikkuvuusvisio. Tämä muutos, De Lijnin historian suurin, aloitettiin 6. tammikuuta uuden verkon 2. vaiheen alkaessa. Joten on aika tehdä ensimmäinen analyysi ja näkymä Linjasta.
Tämän muutoksen myötä De Lijn on siirtynyt lähestymistapaan, jossa ajetaan vuosittain 3 miljoonaa kilometriä lisää. Tämä tarkoittaa, että monet linjat liikennöivät useammin, ja aikataulu pidennetään aikaisemmille ja myöhemmille tunteille. Kaikkeen tähän liittyy lukuisten linjojen mukautuksia ja joustavan kuljetuksen käyttöönotto, mikä tarkoittaa matkustajalle räätälöityjä ratkaisuja.
– Selvisimme alusta hyvin. Ennustettu kaaos ei toteutunut. Kuljettajamme tietävät uudet reittinsä, ja paikan päällä olevien suurlähettiläidemme kanssa tehdystä kyselystä huomasimme, että useimmat matkustajat tietävät uuden reittinsä. Tietysti hampaiden muodostumisongelmia on. Esimerkiksi monissa paikoissa linja-autot ovat täynnä, monista kouluista kerrotaan, että aikataulu ei vastaa täysin koulun alkamisaikaa ja Hoppincentralen odotusajat ovat edelleen liian pitkiä. "
Drastisista muutoksista huolimatta Ann Schoubs kertoo, että aloitus sujui suhteellisen sujuvasti. Odotettua kaaosta ei syntynyt, ja kuljettajat sopeutuivat hyvin uusiin reitteihinsä. Paikalla olevien suurlähettiläiden kysely osoittaa, että useimmat matkailijat ovat nyt tuttuja uuden reittinsä. Joitakin "hampaiden syntymisongelmia" on kuitenkin havaittu, kuten ylikuormitetut bussit ja aikataulut, jotka eivät ole täysin kouluaikojen mukaisia, sekä pidemmät odotusajat Hoppinin voimalaitoksella.
”Hoppinin osana uuden verkon 6. vaihe alkoi 2. tammikuuta. Tämä tarkoittaa, että 89 % De Lijnin verkosta on nyt mukautettu uuden vision periaatteisiin: kestävämpi, tehokkaampi, kysyntälähtöisempi ja yhdistetty muiden kestävän liikkuvuuden tarjoajien kanssa. Ajetaan nyt 3 miljoonaa kilometriä enemmän vuodessa, ajamme useammin useilla radoilla ja monet radat kulkevat aikaisemmin ja myöhemmin. Yhdessä lukuisten linjojen säätöjen kanssa alkoi myös joustava kuljetus, räätälöity kuljetus.”
Uuden verkon myötä De Lijn on lisännyt taajuutta 18 prosentilla ruuhkamatkoista ja 117 linjaa kulkee nyt myöhemmin arkisin. Lisäksi yöpalvelu on otettu käyttöön 30 linjalla. Ensimmäinen työviikko käyttöönoton jälkeen De Lijn kuljetti noin 950.000 XNUMX matkustajaa päivässä, mikä vastaa keskimääräistä arkipäivää.
valitukset
Marraskuun 15. päivän jälkeen Hoppinista on rekisteröity 4.942 XNUMX valitusta, pääasiassa ensimmäisinä päivinä käynnistyksen jälkeen. De Lijn ottaa tämän palautteen vakavasti ja integroi kuljettajien ja paikallisten viranomaisten vastaukset päivittäiseen toiminnan valvontaansa. Myös kapasiteettiongelmien ratkaisemiseksi on jo ryhdytty toimiin, ja koulujen ja paikallisten viranomaisten kanssa neuvotellaan.
Säännöllisen verkon sopeuttamisen lisäksi lanseerattiin myös joustava kuljetus, dial-a-busin seuraaja. Tämä joustava kuljetus on vanhaa tarjontaa laajempi, laajemmalla ulottuvuudella ja enemmän käytettävissä olevia tunteja. Tammikuun loppuun mennessä matkoille on tehty 38.263 45.834 varausta, mikä vastaa 75 XNUMX matkustajaa. Noin XNUMX % näistä varauksista tehdään Hoppin-sovelluksen tai verkkosivuston kautta.
Tämä suuri askel Flanderin liikkuvuudessa Hoppinin lipun alla on tärkeä hetki alueen joukkoliikenteen historiassa. De Lijn osoittaa olevansa valmis tulevaisuuteen kestävällä, tehokkaalla ja asiakaslähtöisellä joukkoliikenneverkostolla.
