Maakuntien on voitava itse järjestää alueelliset kuljetukset.
NSC:n ja PvdA/GroenLinksin osapuolten esittämä uusi yksityinen jäsenlaki voisi avata oven merkittävälle muutokselle julkisen liikenteen järjestämisessä Alankomaissa. Ehdotuksen tavoitteena on antaa jokaiselle maakunnalle mahdollisuus perustaa oma joukkoliikenneyhtiö, mikä ehdotusten tekijöiden mukaan on välttämätön linja-auto- ja junayhteyksien uhkaaman heikkenemisen pysäyttämiseksi harvaan asutuilla alueilla.
Suunnitelman taustalla on havainto, että seutuliikenteessä on kasvava paine, ja sen tavoitteena on parantaa saavutettavuutta maaseutualueilla. Vaikka suurissa kaupungeissa, kuten Amsterdamissa, Rotterdamissa ja Haagissa, on jo omat kuljetusyritykset, harvaan asutut alueet kamppailevat jatkuvan reittiliikenteen peruuntumisen uhan kanssa. Kansanedustajien Van Dijkin (NSC) ja De Hoopin (PvdA/GL) mukaan tämä ehdotus antaisi provinsseille välineet tämän suuntauksen torjumiseksi.
Tilanne on erityisen vakava maakunnissa, kuten Zeelandissa, jossa yksikään yritys ei ole varautunut järjestämään kuljetuksia tulevaisuuden bussiliikenteessä vuodesta 2025 alkaen. Maakuntien joustavuus omien liikenneratkaisujen suunnittelussa nähdään ratkaisevana askeleena joukkoliikenteen koordinoinnissa erityisiin tarpeisiin. paikallisten yhteisöjen tarpeisiin.
"Järjestelmän ydin ei ole oikea", sanoo FNV Streektransportin johtaja Marijn van der Gaag. ”Kustannussäästöt tuottavat usein enemmän kuin investoimalla lisäyhteyksiin. Liikenteenharjoittajia kannustetaan siten poistamaan nopeammin kannattamattomat linjat ja lyhentämään kuljettajien ajo- ja lepoaikoja. Tämä luo taivaan korkean työtaakan.
De kasvavat ongelmat Alueliikenteessä, jolle on ominaista myöhäiset bussit, kohtuuhintaiset liput ja henkilöstöpula, korostavat ehdotuksen kiireellisyyttä. Etenkin maaseudulla julkisilla kulkuvälineillä matkustaminen on yhä vaikeampaa, mitä De Hoop nimenomaan pitää kasvavana esteenä päivittäisille toimille, kuten työ-, koulu- tai perhevierailuille.
tuki
Ehdotuksella on jo FNV-ammattiliiton tuki, joka pitää sitä tarpeellisena korjauksena järjestelmään, joka keskittyy liikaa tehokkuuteen ja kustannussäästöihin palvelun ja saavutettavuuden kustannuksella. FNV:n johtaja Marijn van der Gaag kritisoi nykyistä mallia kuljettajien työtaakan luomisesta taivaisiin ja matkustajien palveluiden vähentämisestä. Liitto kannattaa järjestelmää, jossa maakunnat voivat jakaa taloudellisia riskejä ja tehdä yhteistyötä joukkoliikenteen parantamiseksi.
Vaikka lakiehdotuksella on vielä pitkä matka edessä, valtioneuvoston neuvojen ja edustajainhuoneen harkinnan ansiosta sitä pidetään ratkaisevana askeleena suunnan kääntämiseksi ja Alankomaiden julkisen liikenteen tekemiseksi tulevaisuudenkestäväksi. . FNV korostaa tämän muutoksen merkitystä esittämällä parlamentille "Valkoisen kirjan alueliikenteestä", joka on täynnä suosituksia alueliikenteen lyhyen ja pitkän aikavälin parantamiseksi. Van der Gaagin mukaan matkaa on vielä pitkä. "Mutta toistaiseksi pätee seuraava: lopeta purkaminen, tee maaseudusta helpommin saavutettavissa, luotettavalla aikataululla, edullisin hinnoin."
