Termi "perus saavutettavuus" otettiin käyttöön lupauksella tehdä Flanderin julkisesta liikenteestä tehokkaampaa, joustavampaa ja helpompaa.
Vastustajat pitävät sen täytäntöönpanoa kuitenkin nyt virheenä, joka ei ole parantanut liikkuvuutta vaan pikemminkin vähentänyt sitä. Flanderin parlamentin jäsen Els Robeyns (Vooruit) kritisoi arvostelee voimakkaasti Flanderin hallituksen ja Flanderin liikenneministeri Lydia Peetersin (Avoin VLD) lähestymistapaa toteamalla, että käyttöön otetut toimenpiteet ovat johtaneet "liikenneköyhyyteen" eli tilanteeseen, jossa merkittävällä osalla väestöstä ei ole riittävästi pääsyä korkealuokkaisiin laadukas joukkoliikenne.
Tilintarkastustuomioistuin valvoo tarkasti De Lijnin uudistuksia, joiden tarkoituksena on nykyaikaistaa Flanderin joukkoliikennettä. Äskettäin Flanderin parlamentille osoitettu raportti osoittaa, että kysyntäohjautuvaan järjestelmään tähtäävien uusien liikennesuunnitelmien täytäntöönpano ei suju läheskään kitkattomasti. Flanderin hallituksen pyrkimys budjettineutraaliuteen, jota johtaa Flanderin liikkuvuusministeri Lydia Peeters Open VLD:stä, näyttää olevan kompastuskivi joustavan liikenteen tehokkuudelle ja toteutettavuudelle.
Aikana, jolloin liikkuvuudesta on tulossa yhä kiireellisempi kysymys, ja keskustelua käydään kestävyydestä, saavutettavuudesta ja elämänlaadusta, tilintarkastustuomioistuimen kritiikki De Lijnin lähestymistapaa kohtaan on selvä osoitus siitä, että suunnitellut uudistukset saattavat ylittää tavoitteensa. Tilintarkastustuomioistuimen mukaan kysyntälähtöisen joukkoliikenteen konseptia, joka pyrkii toimimaan tehokkaammin ja asiakaslähtöisemmin, vaikeuttaa tiukka budjettineutraaliuden vaatimus. Selvityksen mukaan tämä vaatimus, jonka mukaan uusien suunnitelmien toteuttamisen kustannukset eivät saa nousta, rajoittaa mahdollisuuksia vastata käyttäjien kuljetustarpeisiin riittävästi.
Tilintarkastustuomioistuin tarkastelee kriittisesti myös joustavan liikenteen käyttöönottoa, jonka oli tarkoitus toimia vaihtoehtona säännölliselle linja-autoliikenteelle ja täydentää olemassa olevaa verkkoa. Flanderin kansanedustajan Els Robeynsin (Vooruit) ministeri Peetersiltä pyytämät luvut osoittavat, että niin sanotut flex-bussit, jotka toimivat myös halvoina yksityistakseina, kuljettavat keskimäärin vain 1,2 matkustajaa matkaa kohden. Tämä ei ainoastaan viittaa alhaiseen tehokkuuteen, vaan herättää myös kysymyksiä tällaisen liikenteen roolista liikenneköyhyyden torjunnassa ja kestävien liikkumisvaihtoehtojen edistämisessä.
Ministeri Lydia Peeters arvostelee toista Robeynsin hyökkäystä: "Nämä alustavat luvut pitävät paikkansa, mutta flex bus -järjestelmää säädetään jatkuvasti ja se alkaa toimia erittäin hyvin ja tehokkaasti."
Tilintarkastustuomioistuimen kritiikki ulottuu edelleen perusesteettömyyden toisen vaiheen yleiseen käyttöönottoon. Tämän siirtymän monimutkaisuus, sääntelyn avoimuuden ja johdonmukaisuuden puute, täytäntöönpanon viivästykset ja huolet joustavan liikenteen toteutettavuudesta ovat kaikki mietinnössä korostettuja huolenaiheita. Nämä havainnot viittaavat siihen, että De Lijnin strategiaa ja lähestymistapaa uudistuksiin on harkittava uudelleen.
Aikana, jolloin tehokas, helppopääsyinen ja kestävä julkinen liikenne on ratkaisevan tärkeää sekä kaupunki- että maaseutualueilla, tuomioistuimen palaute heittää varjon Flanderin hallituksen pyrkimyksille saavuttaa nämä ihanteet. Raportin perusteella pyrkimys kehittää kysyntälähtöinen järjestelmä, joka on sekä tehokas että kustannusneutraali, näyttää olevan monimutkainen haaste, joka edellyttää perusteellista arviointia ja mahdollisesti lähestymistavan tarkistamista.
