Huolimatta tiukentuneesta lainsäädännöstä ja lainvalvontaviranomaisten, kuten sotilaspoliisin, kansallisen poliisin ja ympäristö- ja liikennetarkastusviraston (ILT) ponnisteluista, Schipholin taksirekrytoijia koskeva ongelma on edelleen jatkuva ongelma.
Virallisen luvan saaneet taksinkuljettajat, jotka odottavat siististi jonossa nimetyillä taksipysäkeillä, kohtaavat kilpailua niin sanottujen ilmaiskuljettajien kanssa. Nämä Schiphol Plazan ympärillä aktiivisesti toimivat rekrytoijat yrittävät houkutella pahaa-aavistamattomien matkailijoiden huomion äänekkäillä "taksi, taksi, taksi" -huutoilla ja houkutella näin heidät ajoneuvoihinsa.
Nämä "jengi"-käytännöt, vaikka ne ovat vähentyneet lainsäädännön tiukentamisen jälkeen, osoittavat, että taistelu Schipholin luvattomien taksinkuljettajien taksipalvelujen tarjoamista vastaan ei ole läheskään ohi. Valvojien edessä on monimutkainen tehtävä. Nykyisten määräysten mukaan kaikki taksiluvan omaavat voivat tarjota palvelujaan lentokentän edessä olevalla aukiolla. Rajoitus, jonka mukaan taksit, joilla ei ole Schipholin lupaa, eivät saa olla virallisella pysäkillä, ei vaikuta käytännössä kovin tehokkaalta. Kovaääninen kyytien tarjoaminen on edelleen tehokas tapa rekrytoijille hankkia asiakkaita huolimatta mahdollisesta sekaannuksesta ja haitoista matkustajille.
Schipholin tilanne, jossa taksirekrytoijat yrittävät värvätä matkustajia virallisten taksipaikkojen ulkopuolella, ärsyttää edelleen luvanhaltijoita.
ILT:n ponnistelut, jotka eivät rajoitu vain Schipholiin, vaan ulottuvat myös lentokentän ulkopuolisiin tarkastuksiin, keskittyvät ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan riitä poistamaan täysin taksirekrytoijien ongelmia. Näyttää siltä, että niin kauan kuin turistit ja matkailijat uskovat saavansa halvemmalla hinnalla epävirallisilta palveluntarjoajilta, näiden palvelujen vetovoima säilyy.
On selvää, että Schipholin taksiongelman tehokas ratkaiseminen edellyttää monitasoista lähestymistapaa. Tämän ei pitäisi sisältää ainoastaan tiukempaa täytäntöönpanoa ja valvontaa, vaan myös matkustajille tiedottamista riskeistä ja haitoista, jotka liittyvät taksin värväysten hyväksymiseen. Lisäksi Schipholin lentoaseman, kunnan ja eri valvontaviranomaisten välistä yhteistyötä voitaisiin edelleen vahvistaa yhtenäisen strategian kehittämiseksi näitä käytäntöjä vastaan.
