Le cyclisme pour le plaisir est immensément populaire dans notre pays. Avec la marche, c'est le meilleur moyen de profiter activement de la ville et de la campagne. L'utilisation du vélo de loisir est en croissance depuis des années. Non seulement nous pédalons plus, mais grâce au vélo électrique, nous pédalons aussi plus vite et jusqu'à un âge de plus en plus avancé. Mais la gamme de chemins et de routes n'est pas conçue pour une utilisation accrue et modifiée. Les cyclistes sont gênés par l'affluence et souhaiteraient plus de sécurité et de confort sur les pistes cyclables et les routes. Le gouvernement a ici un rôle important à jouer. L'organisation faîtière Fietsplatform a donc établi un Top 10 pour le cyclisme de loisir en collaboration avec l'ANWB, le Fietsersbond et l'association cycliste NTFU.
Donner une place aux cyclistes dans le programme électoral
Les prochaines élections régionales auront lieu en mars de l'année prochaine. Cela offre la possibilité de définir de nouvelles priorités. Les organisations nationales qui défendent les intérêts du cyclisme de loisir fournissent des orientations concrètes sous la forme d'un Top 10 avec des recommandations sur la route des élections. La demande commune : inclure les points dans les programmes électoraux puis dans la prochaine convention communale. Donnez donc de l'espace au cycliste. Après tout : de bonnes infrastructures cyclables attrayantes contribuent aux grands défis auxquels nous sommes confrontés en termes de santé, de climat et de qualité du cadre de vie. Et il est d'une grande valeur pour l'économie des loisirs. Cela coûte relativement peu, mais rapporte un multiple des investissements dans la société.
De meilleures infrastructures
Les organismes paritaires préconisent, entre autres, une mise à niveau des pistes cyclables, en harmonie avec l'environnement et la nature. «Les pistes cyclables, il y en a beaucoup dans notre pays du vélo, allant des chemins isolés à travers la nature aux chemins – qui ne sont pas très intéressants pour les déplacements récréatifs – à côté des N-routes très fréquentées. Il est important que ces pistes cyclables soient bien construites, en adéquation avec leur utilisation. Le cas échéant, les chemins devront être élargis ou mieux pavés. C'est toujours un travail personnalisé; de larges plaques d'asphalte ou de béton ne sont pas toujours la solution », explique Eric Nijland, directeur de la Plate-forme Vélo.
Planification spacieuse
Le Top 10 accorde également une attention particulière au développement et à l'accessibilité des réserves naturelles et des zones rurales. Des infrastructures spécifiques pour la marche et le vélo doivent être créées en collaboration avec les organismes de protection de la nature et les régies de l'eau. Il y a encore beaucoup de potentiel inexploité pour améliorer l'accessibilité et l'accessibilité de la nature et du paysage : des liaisons supplémentaires peuvent être réalisées à de nombreux endroits, notamment le long de l'eau. Cela augmente la capacité du réseau et soulage les chemins et les routes très fréquentés.
Contrôler les flux d'utilisateurs
De plus en plus souvent, les foules sur la piste cyclable causent une expérience négative d'une balade à vélo. Il y a du travail à faire pour garder le cyclisme amusant et sécuritaire. La solution la plus importante est de maintenir à jour l'offre de chemins et de routes. Selon Arjan de Vries, directeur du NTFU, les foules peuvent être mieux réparties en offrant de bonnes alternatives aux endroits et aux heures les plus fréquentés. Une des solutions des recommandations est d'engager des discussions avec les groupes d'usagers afin d'arriver à de bonnes propositions d'itinéraires alternatifs.
Installations et organisation et politique
Selon les recherches, les installations supplémentaires sont très appréciées des cyclistes. Il est important d'avoir une bonne répartition des installations telles que des bancs, des points d'eau, des bornes de recharge et des toilettes publiques. En outre, le Top 10 accorde une attention à la politique intégrée. Cela évite les divisions entre le cyclisme récréatif, sportif et utilitaire, et entre les secteurs et domaines politiques. Afin de garder le cyclisme récréatif sûr et agréable à l'avenir, il faut agir maintenant, selon le Plateforme cyclable rurale.
