L'Inspection constate 39 infractions au cours de la semaine d'inspection du transport routier de marchandises.
L'inspection intensive du transport de cabotage par l'Inspection de l'environnement humain et des transports (ILT) a révélé des violations importantes. Lors de la semaine européenne d'inspection, qui s'est déroulée du 2 au 5 avril, l'ILT s'est concentrée sur le transport de cabotage aux Pays-Bas, avec des actions spécifiques dans des lieux tels que Bodegraven, Geldrop, Moerdijk, Venlo, Zwolle et sur le Maasvlakte. Le transport de cabotage, dans lequel des transporteurs étrangers transportent des marchandises à l'intérieur d'un pays, est sous surveillance en raison de préoccupations concernant une concurrence loyale et la sécurité dans le secteur des transports.
Au total, l'ILT a effectué 120 inspections, au cours desquelles 39 violations ont été identifiées, ce qui indique un non-respect important des réglementations européennes et néerlandaises. La plupart des violations ont eu lieu à Bodegraven, Geldrop et sur le Maasvlakte. Les violations allaient du cabotage illégal et de l'absence de certificat de conducteur au mauvais fonctionnement du tachygraphe, essentiel pour enregistrer les temps de conduite et de repos.
Outre le cabotage, l'ILT s'est également concentrée sur d'autres aspects importants tels que les temps de conduite et de repos, la responsabilité de la chaîne et le respect de la directive sur le détachement. Ces règles sont cruciales pour garantir un marché des transports équitable et protéger les intérêts sociaux et de sécurité des conducteurs.
L'ILT reste déterminé à accroître la qualité et la sécurité du transport routier grâce à des inspections régulières et à une coopération dans les cadres européens.
Parmi les mesures les plus notables imposées au cours de la semaine de contrôle figurent dix contraventions pour cabotage illégal et dix contraventions pour prise du repos hebdomadaire normal en cabine, ce qui est strictement interdit. Les employeurs sont tenus de fournir un logement ou de veiller à ce que les conducteurs puissent retourner à leur lieu de travail. En outre, deux rapports ont été émis pour l'absence de certificat de conducteur, ce qui montre qu'un conducteur non originaire de l'UE travaille dans les conditions de travail néerlandaises.
En outre, cinq procès-verbaux d'amende ont été établis pour mauvaise manipulation du tachygraphe et un procès-verbal pour absence de la barre de protection requise sur un conteneur de dépôt. Cette dernière est une mesure de sécurité destinée à empêcher les voitures de glisser sous le conteneur en cas de collision.
La collaboration au sein du Itinéraire de contrôle de l'euro (ECR), un réseau européen d'autorités chargées du contrôle, a joué un rôle crucial dans cette semaine de contrôle. L’ECR vise à harmoniser l’application, le partage des connaissances et l’échange d’informations afin de rendre le secteur du transport routier plus sûr, plus équitable et plus durable. Cette surveillance est un signal clair adressé au secteur des transports selon lequel le respect des règles est essentiel pour garantir la sécurité et une concurrence loyale.
