Pour les carburants durables, la transition énergétique du transport maritime dépend exactement des mêmes matières premières que l'aviation.
Selon une étude du Centre aérospatial de la TU Delft, il existe une menace de pénurie de matières premières pour les carburants durables. A partir de 2035, les compagnies aériennes seraient donc moins en mesure de passer au vert le plus rapidement possible.
Pour les carburants durables, la transition énergétique du transport maritime dépend exactement des mêmes matières premières que l'aviation. Les navires, comme les avions, ont besoin d'un carburant qui contient beaucoup d'énergie mais prend peu de place. Cela laisse suffisamment d'espace pour transporter des marchandises. Une pénurie imminente des matières premières de ces vecteurs énergétiques affecte donc également le transport maritime.
Cette pénurie imminente pourrait avoir un impact encore plus important sur le transport maritime dans un proche avenir. Cela est dû à la législation européenne « Fuel EU Maritime ». Cela fait partie du paquet Fit-for-55 et obligera les armateurs à utiliser des carburants durables. Lorsque la législation sera introduite, elle ne s'appliquera qu'à 2 % du carburant utilisé, mais d'ici 2050, elle sera peut-être de 80 %. Impossible sans suffisamment de carburants durables.
Afin de pouvoir réaliser les ambitions de durabilité pour l'aviation et le transport maritime, des investissements devront être réalisés dans la production de carburants durables. Le transport maritime est un secteur important pour l'économie mondiale, car il transporte 90 % de toutes les marchandises. Si nous voulons rendre ce transport plus durable à l'avenir, il est crucial que le transport maritime soit approvisionné en carburant durable en quantité suffisante.
