Op 18 desimber keurde de Senaat it ôfskaffen fan it BPM-skema foar werombetelling foar taksys goed. De reden foar dizze maatregel is om de taksyyndustry oan te moedigjen om oer te stappen op effisjintere auto's. Folslein elektryske auto's binne frijsteld fan BPM.
Taksyferfierders, dy't fan 1 jannewaris 2020 ôf in nij taksyferfier keapje, hawwe te krijen mei oanmerklik hegere oankeapkosten. Dit jildt foar taksybedriuwen dy't BPM moatte betelje, mar ek foar taksybedriuwen dy't beslute om oer te gean nei elektryske auto's. Dizze auto's binne op it stuit noch djoerder dan diesel auto's. Neist kosten spilet de beskikberens fan elektryske auto's in rol. D'r binne sinjalen fan 'e taksyindustry dat dit oanbod net beskikber is foar (rolstoel) bussen.
Sosjale partners yn sûnensferfier pleitsje foar in útstelle fan 'e ôfskaffing fan' e BPM-weryndielingsregeling foar taksyauto's oant de beskikberens fan elektryske (rolstoel) bussen en de kosten op in akseptabel nivo binne.
Taxi Social Fund (SFT) hat CE Delft derom frege ûndersyk om de effekten te ûndersiikjen fan 'e ôfskaffing fan' e BPM-refundsregeling foar taxis. De wichtichste fraach dy't wurdt beantwurde yn 'e stúdzje: sil it ôfskaffen fan' e BPM-maatregel liede ta mear elektryske bussen yn doelgroepferfier?
De útkomst fan 'e merkûndersyk jouwt oan dat de BPM-maatregel foar taksyauto's in netto kosten-tanimmende effekt hat yn sûnenssoarch en doelgroepferfier. As resultaat is it ferfieroanbod foar handikapten, learlingen en âlderen ûnder druk.
It gebrûk fan elektryske (rolstoel) bussen ferminderet de besettingsgraad, wat betsjut dat mear bussen en sjauffeurs nedich binne om itselde wurk te dwaan. Tegearre mei de hegere oankeapkosten en kosten ferbûn oan 'e oplaadynfrastruktuer, betsjuttet dit dat de kosten foar sûnensferfier sille ferheegje fanwegen it ôfskaffen fan' e BPM-refundsregeling.
It gebrûk fan elektryske (rolstoel) bussen wurdt yngewikkeld troch de heul beheinde beskikberens fan dizze auto's. Allinich twa elektryske modellen binne te krijen, dy't fanwege in berik fan 100 km net alle nedige reizen yn sûnensferfier kinne útfiere.
De folsleine oergong nei elektrysk ferfier binnen doelgroepferfier is op it stuit net mooglik, hoewol de sektor dat graach soe. De kosten yn 't bysûnder foar de fereaske ekstra ynset en it gebrek oan beskikberens fan geskikte auto's betsjutte dat dizze maatregel grutte gefolgen hat foar de sektor foar transportsektor foar sûnenssoarch, sadat de ymplemintaasje fan' e ôfskaffing fan 'e BPM-restitusjekema op it stuit net realistysk is.
