It Jeropeeske bedriuw foar lange ôfstân iepenbier ferfier Flixbus slút de doarren fan 'e koartlyn oankochte konkurrint Eurolines tsjin de ôfspraken. Dit binne de Amsterdam Duivendrecht, Rotterdam en Den Haach. De meiwurkers fan Eurolines Nederlân fiele har gebrûk. 

"Wy hawwe altyd sein dat neat foarearst nei de oername sil feroarje," sei FNV-útfierend Hans Goedegebuure. D'r is no in bedriging fan ûntslach foar meiwurkers.

Yn maaie 2019 waard oankundige dat it Frânske regionale iepenbier ferfierbedriuw Transdev har ynternasjonale dochterûndernimming Eurolines soe ferkeapje. Fanwegen teloarstellende resultaten, mar ek om strategyske redenen, mear te fokusjen op 'e kearnaktiviteit, nammentlik iepenbier regionaal ferfier. Flixbus soe itselde wurk útfiere ûnder de namme Eurolines.

Dominearje

Flixbus, liket it derop, hat Eurolines kocht om syn hannen op 'e buslinen te krijen om de konkurrinsje te eliminearjen. 'Flixbus wol de Jeropeeske merk dominearje oer de rêch fan meiwurkers en sjauffeurs. Dat kin net barre sûnder ferantwurdlikens te nimmen foar de minsken dy't it wurk útfiere, 'reageart FNV-fakbûndirekteur Marijn van der Gaag. 

'Dat bart al massaal, om't alle risiko's foar de ymplemintaasje wurde pleatst by tochtbedriuwen dy't dan it ferfier tsjin skandalige tariven moatte útfiere. Dit einiget úteinlik op it teken fan 'e meiwurkers.

Betelje foar skieding

Koart nei de oankundiging fan 'e sluting fan Eurolines oanbean Flixbus in minimale betellingsfergoeding. It wol ek gjin sosjaal plan fierder ûnderhannelje. De meiwurkers binne tige argewaasje, om't de wurkjouwer syn personiel sa goedkeap mooglik kwyt wol. "As Flixbus net mei in better oanbod komt, sille promoasjes net wurde útsletten," seit Van Der Gaag. It giet om in groep fan sawat tweintich minsken, dy't allegear lange wurkgelegenheidskontrakten hawwe.