Yandex (NASDAQ: YNDX) finansjele resultaten foar it tredde fearnsjier sjogge út nei 25 oktober. Op dy dei sil it management in konferinsjele oprop en webcast hoste om reaksjes te jaan oer de resultaten fan it tredde kwartaal fan it bedriuw.
Yandex.Taxi (екс.Такси) neamt himsels in ynternasjonaal technologybedriuw dat yntelliginte produkten en tsjinsten bouwe basearre op masjine-learen. Harren doel is om konsuminten en bedriuwen te helpen better te navigearjen yn 'e online en offline wrâld.
deselde metoade as Uber, mar yn in oare ferpakking
Yandex hat deselde metoade as Uber, mar yn in oare ferpakking. It is like leaf troch de klant as it wurdt hate troch de taksysjauffeurs en ûndernimmers dy't it in monopolist 'pure sang' neame. Nei't jo heard hawwe fan ferskate ûndernimmers en taksysjauffeurs, kinne jo Yandex de Uber fan 'e Russyske Federaasje mei rjocht skilje mei deselde basisfunksjes as omlizzende regeljouwing, eksploitanten fan bestjoerders en as monopolist om de merk te manipulearjen. Dat is ek net sa lestich, om't begjin 2018 Yandex en Uber begon gear te wurkjen om har tsjinsten yn Ruslân oan te bieden.
oantal oertredings moat urgent wurde fermindere
yn de lêste All-Russyske konferinsje TAXI-2019 joech Alexander Starovoytov fan 'e Liberale Demokratyske Partij fan Ruslân stjoert in dúdlik sinjaal nei Yandex om de kwaliteit en it oantal oertredings te ferminderjen. It hat de lêste moannen in bytsje better westtatoeaazjes lige net. Mear as 72% fan 'e merke is eigendom fan' e APP-merk en taksymeters binne al lang net út 'e fraach.
in ferlern slach, noch in kwestje fan erkenning
“In freon fan my ried ferline moanne 753 ritten foar Yandex, yn totaal 10.500 kilometer. Gemiddeld 13,9 kilometer per rit, dat is net min. En dochs nettsjinsteande it gemiddelde 3 reizen per wurk oere kinne tegearre ride, neat wurdt fertsjinne, want oan it ein fan 'e regeling giet 23% nei Yandex ”, seit ús taksysjauffeur út Wyt-Ruslân dy't no trije jier yn Sotsji wurket.
Nodich te sizzen hat it taksy APP 'fenomeen' de wrâld feroare. De spanning tusken wat de klant wol en wêr't de bestjoerder moat wurkje om te helpen dat de klant syn of har winsken realiseart is groeid. De app hat de manier feroare foar it bestellen fan mobiliteit foar de klant.
Bestjoerders, ûndernimmers, politike partijen of federale regearingen dy't noch tinke dat se dizze ûntjouwing kinne stopje, bedarje yn in ferlern slach. Miskien hawwe dizze groepen mear belangstelling om gear te wurkjen en in fûst te meitsjen nei it ynkomstenmodel fan partijen lykas Yandex en Uber.
oer Yandex
Yandex.Taxi is in apart priveebedriuw mei beheinde oanspraaklikens binnen Yandex Group, opnaam yn Nederlân as Yandex.Taxi BV De monopolist wurket yn Ruslân, Wyt-Ruslân, Moldaavje, Armeenje, Georgje, Kirgyzje, Kazachstan, Oezbekistan, Letlân, Estlân, Litouwen, Servje, Israel, Ivoarkust, Finlân, Ghana en Roemenië.
