Ferline jier juny publisearre de Mobility Alliance it mobiliteitsplan Delta Plan 2030, hege tiid foar mobiliteit. Dêryn beskriuwt de Mobility Alliance wat it fynt dat moat wurde dien om Nederlân yn 'e takomst tagonklik te hâlden. Yn in brief oan de Twadde Keamer reageart minister C. van Nieuwenhuizen Wijbenga op it Deltaplan, lykas tasein yn de AO MIRT fan 12 juny.
Derneist ynformeart se oer de stân fan saken oangeande de piloaten foar alternative foarmen fan ferfier en betelling. Wat dat oanbelanget is de Mobility Alliance in wichtige partner mei wa't wy graach wolle gearwurkje oan in feilich, robúste en duorsume mobiliteitsplan.
“It Deltaplan befettet in totaal pakket oan ynvestearingsútstellen foar de bouw fan ynfrastruktuer. De minister dielt de miening fan Mobility Alliance dat ynvestearjen yn mobiliteit needsaaklik is. Har ministearje wurket hjir ek hurd oan. Yn it koälysjeakkoart waard bygelyks 2 miljard EUR beskikber steld foar it opfangen yn 'e oanlis fan ynfrastruktuer en waard jierliks ekstra 100 miljoen euro tafoege", Sei in reaksje fan 'e minister yn har brief oan' e Keamer.
De regearing is net foarstanner fan dykprizen
De Mobiliteit Alliance pleitet foar in pay-as-you-go-systeem. It kabinet is lykwols net foarstanner fan in foarm fan dykprizen as in kilometerfergoeding foar passazjiersferkear. Lykas neamd yn 'e parlemintêre brief oan it Klimaatakkoart, ûndersiket it kabinet in oantal farianten fan betelling oant gebrûk en makket hy tariede wêr mooglik as nedich. Dit is foar de foarming fan in folgjende kabinet. De ynfiering fan it nije systeem sil belutsen wêze by de al plande belesting herfoarming yn 2025.
In wichtich perspektyf yn 'e ferkenning fan alternative foarmen fan finansiering is te bepalen wa't profiteart fan ynvestearingen yn it mobiliteitsplan en wa kin bydrage oan' e finansiering fan mobiliteitsoplossingen. De ûndersyksgroep ferwachtet resultaten yn 'e maitiid fan 2020 te publisearjen.
Lês ek: Arthur ter Weeme: “Deltaplan foar mobiliteit: helje no de klean op”
