Nettsjinsteande de autoriteit foar konsuminten en merken (ACM) is in ûnôfhinklike tafersjochhâlder, hy hat de minister ynformeare dat hy mear oandacht besteget oan 'e sektor foar oplaadstasjons. Se skriuwt dit oan 'e Twadde Keamer yn antwurd op fragen fan leden Omtzigt (CDA), Bruins (CU), Sienot (D66) en Lodders (VVD) oer it berjocht dat de priis fan elektrisiteit fan snelle laders sil wurde ferhege nei 79 cents / kWh foar foarbygongers.
'Elektryske riden wurdt it nije normale, en úteinlik moat jo auto sa maklik laden wêze as jo mobile tillefoan oplade. Dit betsjut dat de tariven dúdlik en transparant moatte wêze. ”, Seit minister Stientje van Veldhoven.
ACM kommenteart gjin spesifike ûndersiken dy't it docht yn 'e kontekst fan merkmacht as kartelfoarming. De reden wie it parseberjocht fan Ionity, wêrtroch de priis fan elektrisiteit fan snelle laders ferheget nei 79 sent / kWh foar foarbygongers, wat betsjuttet dat it folslein opladen fan in elektryske auto teminsten trije oant fiif kear djoerder is.
De minister hat net opfallen dat alle oanbieders fan snelle laders har tariven signifikant binne fergrutte yn 'e ôfrûne moannen en jierren. As wy nei de grutste providers yn Nederlân sjogge, sjogge wy dat se oan it ein fan 2016 hegere tariven rekkenden.
By Allego kosten snelle opladen € 0,50 per minút, en Fastned yn rekken brocht € 0,79 / kWh.
Begjin 2017 feroare Allego de priis foar snelle lading nei € 0,69 / kWh en Fastned ferlege it taryf nei € 0,59 / kWh. Trije jier letter binne dit noch de tariven foar sesjes foar gastopladen. Minsken mei in abonnemint by bepaalde providers kinne folle legere tariven hawwe per kWh.
Yn dizze jierren wêryn de tariven itselde bleaun binne, is yn Nederlân in hegere kwaliteitsnet foar hegere lading ûntstien. De netwurken binne groeid en de snelheden en krêften binne tanommen.
Uteinlik beklamme de minister dat de snelle oplaadmerk in iepen merke is mei konkurrinsje. En lykas neamd, betellet ACM mear omtinken foar de sektor. In maksimale priis ynstelle foar it laden fan berjochten - al dan net lâns de rykswei - is dêrom (noch) gjin probleem.
Lês ek: Stromverbrauch fan oplaadstasjons nimt yn Nederlân flink ta
