Twadde Keamer Politike partijen ChristenUnie en D66 hawwe in foarstel dien oan minister Cora van Nieuwenhuizen om in minimumpriis yn te fieren foar fleankaarten. Se wolle dat fleankaarten yn Nederlân net goedkeaper oanbean wurde as 34 euro. Se wolle dit, om't se bang binne dat nei de korona-krisis loftfeartmaatskippijen kaarten sille oanbiede foar dumpprizen om fleantugen te foljen. Se binne ek benaud dat Airlines sille mei elkoar konkurrearje om har flechtrjochten op Schiphol te behâlden. In protte fleane is min foar it miljeu.
"D'r binne in goede kâns dat bedriuwen nei de krisis sille besykje rûten te hâlden," fertelde D66-MP Jan Paternotte oan NOS. 'Om dy fleantugen te foljen, stunt se mei kaarten. Se sille se fier ûnder de kosten dumpe. ” In protte fleanen, foaral op koarte ôfstannen, hat grutte miljeu-konsekwinsjes, neffens Paternotte. ”
De beide kanten leauwe dat de dumpingprizen foar fleankaarten in ûnrjochtfeardige slach binne yn fergeliking mei reizgjen mei de bus en reizgje mei de trein. Hjoed is d'r ien consultation yn 'e Twadde Keamer oer de loftfeartwet mei de minister fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear. Airlines hawwe har miening oer dit probleem yn ferskate media útsprutsen. Ferskate Airlines tinke net dat de maatregel foar priisferheging miljeufoardielen hat en dat loftfeartmaatskippijen net stimulearre wurde om ekonomysker te fleanen, krekt oarsom. De Eastenrykske regearing kundige ek earder oan dat se it in betingst meitsje dat in flechtkaart no teminsten 40 euro kostje moat yn ruil foar steatsstipe foar de loftline Austrian Airlines. Wy moatte no wachtsje en sjen wat ús regear beslút.
Transavia betwist dat it kaarten ferkeapet foar dumpprizen. “Wy hawwe earlike prizen foar ús produkten. Wy wolle ek rendabel wêze om te ynvestearjen, bygelyks yn duorsumens. Kontrôle fan prizen fan bûten helpt de merk net om sa optimaal mooglik te prestearjen, ”seit in wurdfierder.
