De pilot sil dizze hjerst útfierd wurde op 'e A27 oer in lingte fan trettjin kilometer tusken de Utert-Noord-ferbining en it Eemnes-knooppunt. De earder ynsette pilot sil wurde fierd as diel fan in unôfhinklike stúdzje fan 'e beheiningen fan matriksboerden de hjoeddeistige snelheidsgrins werjaan.
De rûte is yn oerienstimming mei de bedoeling fan 'e moasje fan MP Postma om dúdlikens te befoarderjen foar ferkearsdielnimmers by ferskillende en feroarjende snelheidsgrinzen. In wikseljend snelheidsregime is fan tapassing op dizze rûte (100 km / h oerdeis en 120 km / oere nachts). De oanwêzige systemen binne ek geskikt foar it werjaan fan de maksimale snelheden.
It ûndersyk bestiet út ferskate ûnderdielen, ynklusyf de pilot ferkearstechnyk en in ûndersiik fan brûkers. De analyses foar de stúdzjes wurde útfierd troch eksterne partijen. De ferantwurdlike minister van Nieuwenhuizen sil ek in eksterne klankboerdgroep, besteande út ûnôfhinklike saakkundigen, freegje om it ûntwerp en de resultaten fan 'e stúdzje te testen.
matriksboerden
Matrixbuorden boppe as njonken de dyk hawwe deselde betsjutting as gewoane ferkearsbuorden. As it matrixboerd in oare snelheidsgrins hat as op in ferkearsteken, jildt it boerd mei de leechste snelheid.
D'r binne lykwols no rûtes wêr't de limyt op 'e matrixboerden wurdt oanjûn mei it nûmer 80 of 100 mei in reade râne deromhinne. De ferkearsdielnimmer twifelt no mei de 'normale' matriksboerden oer de status fan 'e snelheden wêr't gjin reade râne oanjûn is: binne dit no grinzen as advysnelheid?
Dizze bliuwe snelheidsgrinzen. Mar de ANWB is oerlis mei Rykswettersteat oer hoe't it mear begryp kin krije by ferkearsdielnimmers. Bygelyks troch allinich warskôgje mei knipperende ljochten op 'e matriksboerden en oanjaan wêrom't oandacht ferplicht is (ferkearsûngemak, ûngelok, glêd of sokssawat).
Lês ek: Matrixboerden binne net op tiid klear foar de yntroduksje fan 100 km./h
