Net allinich loftfeart en de sektor foar lânferfier, mar ek de skipfeart moat CO2-útstjit drastysk ferminderje. As it oan it Jeropeesk parlemint lei, soe de sektor maritieme ferfier per jier 2030 op syn minst XNUMX prosint minder útstjit moatte produsearje. Op dizze manier wurde de klimaatdoelen fan Parys berikt, sizze de Europarlemintariërs. D'r sil ek in spesjaal 'Ocean Fund' wêze om skippen enerzjysuniger te meitsjen en te ynvestearjen yn nije technologyen.
It Jeropeesk parlemint koartlyn moete yn Brussel om de situaasje yn 'e skipfeart te besprekken. Nettsjinsteande de winsken fan 'e Jeropeeske Kommisje is dizze sektor noch lang net grien genôch, wat betsjut dat hy efterbliuwt by oare transportsektoaren. Op dizze manier wol de Kommisje de klimaatrjochtlinen foar de maritieme transportsektor oanskerpe. De Ynternasjonale Maritime Organisaasje (IMO) is ferplicht om te rapportearjen oer foarútgong yn it meitsjen fan de sektor griener, mar neffens parlemintariërs foldocht it noch hieltyd net genôch oan har ôfspraken.
De IMO wurket op it stuit oan in wrâldwide en ambisjeuze oerienkomst oer útstjit fan broeikasgassen, mar neffens bepaalde Europarlemintariërs giet dit net rap genôch. Se freegje de Kommisje dêrom de yntegriteit fan 'e IMO-maatregels te ûndersykjen, lykas it berikken fan' e doelen fan 'e Parys-oerienkomst. In ynternasjonaal ferdrach oer útstjit fan broeikasgassen troch skipfeart is driuwend nedich, sizze leden fan it Europeesk parlemint. Fan no ôf sil grutte seefeart ek Jeropeeske útstjitfergunningen jild betelje dat oan 'e EU betelle wurde moat yn gefal fan tefolle broeikasgasútstjit, hat it Europeesk parlemint bepaald. Grutte seefeart wie de iennige dy't dat die. Yn alle gefallen moat CO2-útstjit foar alle skippen mei 2030 prosint per jier wurde fermindere. Dit doel moat oant XNUMX wurde berikt.
It Nederlânske Europarlemintariër Bas Eickhout (GroenLinks) is tefreden oer de berikke resultaten, mar ropt ek op foar mear aksje. 'Yn' e Green Deal hat de Jeropeeske Kommisje al oanjûn dat de Jeropeeske ETS ek tapasse moat op ynternasjonale skipfeart, sûnder yn te gean wannear en hoe. In protte kostbere tiid is ferlern foardat soks it heule wetjouwingsproses hat trochjûn. It Jeropeesk parlemint follet it dêrom no yn en wy besparje in soad tiid. It is tiid foar beslissendens, útstjoeren fan skipfeart rinne út 'e hân'.
Derneist wolle leden fan it Jeropeesk parlemint in spesjaal 'Oseaanfûns'. Dit moat wurde finansierd út 'e opbringst fan útjefte-feiling. De bedoeling is dat fan 2023 oant 2030 jild út dizze pot kin helle wurde om de skipfeart enerzjysuniger te meitsjen en te ynvestearjen yn nije technology. It fûns moat ek jild allocearje foar alternative brânstoffen en griene seehavens. Teminsten XNUMX prosint fan 'e ynkomsten fan it fûns moatte wurde brûkt om marine-ekosystemen te beskermjen, te herstellen en te behearjen, beynfloede troch wrâldwide opwaarming, lykas koraal.
In oerweldige mearderheid fan it Europeesk parlemint hat tongersdei foar de maatregels stimd. 'Hjoed stjoere wy in sterk sinjaal yn oerienstimming mei de Green Deal en de klimaatnood. Kontrolearjen en rapportaazje fan CO2-útstjit is wichtich, mar statistiken allinich bewarje gjin gram broeikasgas! ' sei rapporteur en Europarlemintariër Jutta Paulus (Grienen) út Dútslân.
Lês ek: Autofrije snein dit jier ûnder spesjale omstannichheden
