Air Canada-flecht makket unplanne Boeing 737-8 MAX lâning neidat piloaten waarden twongen ien motor te stopjen. Feiligenseksperts sizze dat sokke mislearringen gewoan binne en normaal net opmurken wurde, mar de fabrikant stipet foar ferhege kontrôle.
Moderne fleantugen binne ûntworpen om mei ien motor te operearjen en ús bemanningen te trenen foar sokke operaasjes. De ienige minsken oan board wiene trije bemanningsleden dy't in "motorindikaasje" krigen en "besletten ien motor út te sluten".
De reputaasje fan Boeing waard ferskuord doe't er focht om mear kommersjele romte te krijen foar syn ekonomyskere float. De MAX wie ferantwurdlik foar twa deadlike crashes - yn Yndoneesje ein 2018 en Etioopje begjin 2019, wêrby't 346 minsken waarden fermoarde, beide beskuldige fan gebrekkige cockpitsoftware ynstee fan motorproblemen. Yn beide gefallen drukte de software - neamd MCAS - de noas fan it fleantúch herhaaldelik nei ûnderen, wêrtroch't it dompele.
Regeljouwende autoriteiten hawwe de Boeing 737 MAX skjinmakke om te fleanen 20 moannen nei't de float wrâldwiid nei twa fatale crashes lânde. De software foar fleankontrôle fan it fleantúch stie yn it sintrum fan 'e weryndieling fan' e Amerikaanske bedriuwen.
Lês ek: TUI jout oan dat it de Boeing 737-float sil halverje
