Yntroduksje fan 'e heffing foar frachtweinen yn 2027 sil in gat meitsje fan 750 miljoen euro, bedoeld om de transportsektor op' e tiid duorsumer te meitsjen. As resultaat driget de sektor de klimaatdoelen net te berikken, warskôget Transport and Logistics Netherlands (TLN).
"Dit beslút kaam út 'e blau," reageart TLN-foarsitter Elisabeth Post. “It weromkommen fan de ynkomsten foar frachtweinbelesting is de basis fan ús oergong fan duorsumens. Dit waard ek ûnderstreke troch in protte politike partijen yn 'e oanrin nei de ferkiezings. Mar dy stichting wurdt no trochkrúst mei ien pennestreek. ”
Sledgehammer
De ynfiering fan 'e heffing foar frachtweinen wie pland foar 2024, mar ôfgeand minister Cora van Nieuwenhuizen hat de Keamer fan Offurdigen koartlyn yn' e brief ynformeare dat de heffing net foar 2027 kin wurde útfierd. In foarhammer foar de oergong fan duorsumens fan 'e transport- en logistike sektor. De ynkomsten út 'e heffing fan frachtweinen - sawat 250 miljoen euro per jier - soene wurde brûkt om de sektor te helpen by de duorsumens taak. No't de útfiering op syn minst trije jier kin wurde útsteld, mist de sektor teminsten 750 miljoen euro. En dat wylst de klok draait.
Doelstellingen yn it klimaatakkoart, lykas emisjefrij ferfier yn 30 oant 40 binnenstêden, sille troch dit beslút yn gefaar komme, beklamme TLNPresidint Elisabeth Post: “By it opstellen fan it klimaatakkoart hawwe wy bewiisd dat wy in ambisjeuze sektor binne. Wy wolle bydrage oan it duorsumer meitsjen fan frachtferfier, mar wy kinne dit gewoan net allinich dwaan. Om de klimaatdoelstellingen te berikken binne dúdlike ôfspraken makke mei it kabinet oer de ynfiering fan de frachtautoheffing en it werombringen fan de ynkomsten. Mar de minister lûkt no ynienen in streek. In nij kabinet moat dit gat sa gau mooglik slute. ”
Subsydzje
Op it stuit binne d'r mar 160 frachtweinen mei in útstjitfrije oandriuwing yn Nederlân. Om stêden fan 2025 ôf emisjefrij te leverjen, sille op syn minst 5000 elektryske frachtweinen nedich wêze, mar sa'n frachtwein kostet sawat trije kear safolle as in diseltruck. Mei de ynkomsten út de heffing fan frachtweinen koene transportbedriuwen dizze grutte ynvestearrings foar in part finansiere troch middel fan subsydzje, neffens TLN op har webside.
Mei dit hommelse beslút blykt de regearing net in betroubere partner te wêzen. Ekstreem min, om't fertrouwen essensjeel is om de klimaatdoelen te berikken, seit Post: "De útdagings dy't wy meielkoar tsjinkomme binne grut. En as wy dat wolle berikke, is dúdlikens nedich. Dúdlikens foar de sektor, mar foaral foar ûndernimmers. Krekt no't de formaasje sil gean oer it herstellen fan 'e ekonomy en it herstellen fan bedriuwen nei de krisis, binne fertrouwen en dúdlikens ûnmisber. Mar beide binne op it stuit min te finen. ”
Lês ek: DKV Box Europe is offisjeel tastien op 'e Italjaanske tolwegen
