Neffens de AIM bestiet d'r in risiko fan unrentabele eksploitaasje fan kontrakten. Om't transportkosten besteane foar 90% út fêste kosten (leanen en apparatuer), is d'r in oanstriid om te konkurrearjen op betingsten fan wurkgelegenheid. Dat is in net winske situaasje. Goed oplaat en betûfte arbeiders yn 'e sektor binne krúsjaal. De kwaliteit fan it ferfier stiet of falt faak mei de ûnderfining fan de brûker yn 'e taksy. De bestjoerder spilet hjir in wichtige rol yn. Dit giet oer in kwetsbere doelgroep, wêrfoar jo it goed moatte en wolle regelje.

tendins

Yn foargeande jierren oant 2019 stelde AIM op dat de priis yn hast 70% fan 'e troch AIM beoardiele oanbestegingen in dominante rol spile yn' e priis fan ferfier. Gelokkich feroare dit yn 2019 wat. fan analisearret it liket derop dat dit persintaazje yn relative termen is fallen oant minder dan 50%. Ferfier is in útwreiding fan soarch foar in kwetsbere doelgroep en sjocht dizze ferskowing dêrom as in positive ûntjouwing. AIM hopet dat dizze line de kommende jierren trochgiet en kontroleart dizze aktyf.

De situaasje yn soarchferfier kin goed wurde fergelike mei dy fan thússoarch, dy't in soad is besprutsen en publisearre. Yn ferfier giet it om kwetsbere groepen: âlderen, minsken mei in beheining, learlingen en pasjinten. As ûndernimmers en meiwurkers te folle druk wurde setten, sil dat ten koste gean fan 'e kwaliteit fan' e tsjinst oan dizze kwetsbere groep

Lês ek: Forseti: in geweldige tiid om doelgroepferfier en iepenbier ferfier te yntegrearjen