ANWB, BOVAG, Natuur & Milieu, RAI Association en VNA (feriening fan autoverhuurbedriuwen) presintearje hjoed in folslein útwurke, útfierber en betelber plan foar de herfoarming fan autobelesting oan de ynformateur en oan alle politike partijen. Dizze unike koälysje stelt foar om autobelesting yn Nederlân ienfâldich, stabyl en foarsisber te meitsjen en se by te dragen oan it realisearjen fan de oanskerpe klimaatdoelen foar 2030 en it ultime doel klimaatneutraal te wêzen yn 2050. Wêrtroch mobiliteit betelber en tagonklik bliuwt foar elke Nederlanner. De koälysje freget de foarmjende partijen om it plan yn syn gehiel op te nimmen yn 'e formaasjediskusjes.
It hjoeddeiske autobelestingstelsel is kompleks, fertraget grien en makket de merk ûnrjocht. En dat makket de autokeaper wachtsjen. Boppedat is it hjoeddeistige systeem net duorsum as it giet om ynkomsten fan oerheden. Tagelyk moat de mobiliteitsektor bydrage oan it berikken fan 'e klimaatdoelen, dy't koartlyn mei de Jeropeeske Green Deal (55 persint minder CO2-útstjit yn 2030 yn ferliking mei útstjit fan 1990) noch wer oanskerpe binne.
Betelje neffens gebrûk
De opstellers fan it plan stelle foar om it hjoeddeistige belestingstelsel foar auto te ferfangen troch Pay to Use (BnG). De koälysje hat keazen foar in fariant wêrby't it taryf per kilometer is basearre op de CO2-útstjit fan 'e auto. Neffens de opstellers soe de ynfiering fan dit nije systeem sa gau mooglik moatte wurde fêstlein yn in kaderwet om in soepele oergong foar elkenien mooglik te meitsjen. De yntroduksje fan BnG duorret teminsten 8,5 jier. As resultaat kin BnG gjin rol spylje yn CO2-reduksje nei 2030, mar is krúsjaal foar de perioade dêrnei. De koälysje komt dêrom ek mei plannen foar de perioade 2022 - 2030. Dizze omfetsje:
- Betelje te brûken (BnG) sa gau mooglik yntrodusearje mei in taryf basearre op útstjit; de útfiering dêrfan no yn in kaderwet fêst te lizzen;
- Snelle tastream fan auto's mei nul-emisje om fossile kilometers struktureel te ferfangen troch kilometer mei nul-emisje;
- Gedrachsbehear: stimulearingen opnimme yn it hjoeddeistige belestingssysteem om bewuste keuzes te meitsjen yn oankeap- en reisbewegingen;
- Doelfêste gebrûk fan ferantwurde biobrânstoffen en synthetyske brânstoffen wêr't nulútstjit noch net mooglik is.
Mear miljeufoardielen, minder kosten
Koartlyn presintearre de Van Geest-stúdzjegroep in stúdzje út namme fan it kabinet ("Destination Paris") mei maatregels om de ferhege klimaatdoelen te berikken. De klam lei foaral op de ynstream fan auto's mei nul-emisje. De koalysje rjochtet him mear op effisjint berikken fan 'e CO2-doelen en berikt mei syn pakket maatregels in gruttere CO2-reduksje dan de útstellen fan Van Geest, tsjin in kwart minder kosten, mei folle minder fersteuring fan' e merk. Derneist wurdt in wichtige bydrage levere oan 'e reduksje fan útstjit fan stikstofoxide (NOx), om't d'r noch in rappe ynstream is fan auto's mei nul-útstjit.
Politike stipe
It plan wurdt stipe troch fiif (eks-) politisy fan links nei rjochts. Se hawwe ideeën bydroegen oan it proses en stypje de oanpak en it plan yn in persoanlike hoedanichheid. It is:
- Anne-Marie Jorritsma (VVD, eardere minister fan Ferkear en Ekonomyske Saken),
- Menno Snel (D66, eardere steatssekretaris foar finânsjes),
- Jolande Sap (GroenLinks, eardere wurdfierder fan Finânsjes),
- Karien van Gennip (CDA, eardere steatssekretaris foar ekonomyske saken)
- Sharon Dijksma (PvdA, eardere steatssiktaris foar ekonomyske saken, eardere wurdfierder fan ferkear).