Nei de parlemintêre fragen steld troch de PVV sei de steatssiktaris Vijlbrief dat it kabinet gjin rol foar himsels sjocht by it ferleegjen fan prizen by de pomp. Nettsjinsteande dat Nederlân de djoerste prizen ea by de pomp hat, berikte de priis foar in liter benzine ôfrûne snein sels de histoaryske limyt fan 2 euro, is it kabinet net fan doel de belesting op brânstoffen te ferleegjen.
Sawol prizen foar benzine as diesel binne op rekordhichte en by guon pompen kostet in liter benzine mear dan 2 euro. Pompe-operators oan 'e grins sjogge klanten massaal tankje oer de grins. Oan it begjin fan 'e korona-pandemy wiene de brânstofprizen leech, om't de fraach sterk foel. No't de ekonomy herstelt, is dit net mear te merken. By ûnbemanne tankstasjons en op oare plakken, fuort fan 'e sneldyk, ferlieze jo normaal minder jild.
Dochs hawwe in protte lease-bestjoerders in bytsje of gjin problemen mei de hege prizen by de pomp. Sûnt it gebrûk fan 'e' saaklike 'brânstofkaart moat it bedriuwslibben betelje foar de peak-tariven. It feit dat in tankjen no sa djoer is, komt troch it tanimmen oaljeprizen, As it giet om brânstof, is Nederlân ien fan 'e djoerste lannen yn Jeropa. De aksyns- en belestingbelesting fan 'e regearing is ferantwurdlik foar hege brânstofprizen yn ús lân. De priis fan brânstof hinget net allinich ôf fan 'e produksjekosten fan' e brânstof. Jo betelje ek transportkosten, aksynsbelesting en BTW. In lyts part fan 'e brânstofpriis is marzje. As der koarting wurdt jûn by de pomp, jildt dit faak foar in grut part fan 'e marzje.
Lês ek: Gearwurking foar better tafersjoch op gebrûk fan biobrânstof
