Bern dy't soargeleas fytse of nei skoalle rinne, de âlderein dy't it leuk hat om de strjitte op te gean, minsken dy't ûntspannen ride fan A nei B: it liket logysker as dat it is, om't in protte Amsterdammers har net feilich fiele yn it ferkear. De sifers helpe ek net. It wichtichste dat wy kinne dwaan is de snelheid oanpasse.
De lêste jierren hat Amsterdam in soad dien om de ferkearsfeiligens yn 'e drokke stêd te ferbetterjen. Dat holp ek. Dochs feroarsake yn 2020 noch ferkearsûngelokken yn Amsterdam sawat 15 serieuze ferwûningen per wike, en elke moanne ien dea. De Amsterdamske ried wol dat net akseptearje, al wie it mar fanwegen it minsklik lijen ferstoppe efter dy sifers. Ut ûndersyk docht bliken dat in soad Amsterdammers har ûnfeilich fiele yn it ferkear. Dêrom moatte wy wat dwaan dat de ferkearsfeiligens echt kin ferbetterje.
Fan 50 oant 30
Faasje spilet in grutte rol by de slimme ûngelokken op ús diken. Hoe heger de snelheid, hoe hurder de klap. Dêrom wol Amsterdam yn 2023 in maksimale snelheid fan 30 kilometer per oere yn 'e stêd berikke, mei in beheind oantal útsûnderingen lykas autotunnels. Op dizze manier kin it oantal serieuze ûngelokken mei maksimaal 30 prosint wurde fermindere.
Dielname
Amsterdam fiert net gewoan it plan út om de maksimale snelheid te ferleegjen en de diken hjirfoar ta te rieden. Fan no ôf begjint in oerlisperioade. Oant 3 oktober 2021 kinne jo reagearje op it plan, online as per post. Yn 'e hjerst organisearje se ek in oantal stedsgesprekken oer ferkearsfeiligens yn Amsterdam. Jo kinne fertelle op hokker plakken en yn hokker situaasjes jo jo feilich of ûnfeilich fiele yn ferkear, en jo kinne jo eigen ideeën en winsken foarstelle foar ferbettering fan de ferkearsfeiligens. De gemeenteried ferwachtet ein 2021 in beslút te nimmen oer it definitive foarstel.
Tûke diken
De útfiners hawwe it plan makke om de snelheidsgrins te ferleegjen tegearre mei help- en needtsjinsten, de GVB, de logistike sektor, MKB en de Fietsersbond. Mar se wolle mear dwaan om ferkearsfeiligens yn Amsterdam te ferbetterjen. Troch de wegen op in tûke manier te ûntwerpen, kinne se bygelyks it gedrach en de snelheid fan minsken yn it ferkear beynfloedzje. Fuotgongers en fytsers kinne ek mear romte krije. Se meitsje ôfspraken oer ferkearsfeiligens mei ferskate partijen, lykas de taksyyndustry. En se bliuwe de gefaarlikste plakken yn 'e stêd oanpakke.
Boarne: Gemeente Amsterdam
