Troch in tekoart oan materialen en personiel by it Iepenbier Ministearje is it net mooglik de ferkearsoerlêst by it Haringvliet te beheinen. Dêrtroch rint de ferfiersektor ûnnedich miljoenen euro's skea op. "Hielendal ridlik", reagearret TLN -direkteur Jan Boeve. TLN earder berekkene dat in heal oere ekstra reistiid troch ferkearssteuring by de Haringvlietbrêge de ferfiersektor op syn minst 53 miljoen euro kostje sil. Nei neier ûndersyk troch Rykswettersteat docht lykwols bliken dat it ferlies fan rydtiid yn 'e jûnsspits net 30 is, mar teminsten 68 minuten, wat de kosten foar ferfierders noch grutter makket.
Tekoart
Yn petear mei Rykswettersteat rôp ûnder oaren TLN op om ferkearsoerlêst safolle mooglik te beheinen. Bygelyks troch beide rydbanen iepen te hâlden oant de ferbouwing yn 2023. Neffens Rykswettersteat is dit lykwols net mooglik fanwege in tekoart oan materialen en personiel by de plysje en it Iepenbier Ministearje. As gefolch soene se de snelheidsgrins net kinne hanthavenje.
“Absolút bespotlik. It kin wirklik net it gefal wêze dat ferfierders de kommende jierren massaal sille stopje en miljoenen euro's skea feroarsaakje, om't it net mooglik is om in pear snelheidskamera's te ynstallearjen of in rûtekontrôle yn 't tiid op te stellen. De snelwegen sille fan kommende moandei ôf ôfsletten wêze, dus haast wurdt advisearre. Hoe dreech kin it wêze om in mobyl kontrôlepunt foar dan te ynstallearjen? Dat sil sûnder mis minder dan 53 miljoen kostje, it minimum dat ús leden sille ferlieze as se oant 2023 yn it ferkear op dizze rûte sitte. "
“Dizze útsûnderlike situaasje freget ek in útsûnderlike oplossing. Neist har belang foar de ferfiersektor is de brêge ûnmisber foar de berikberens fan 'e regio, foar banen en foar helptsjinsten. Dêrom moatte it Iepenbier Ministearje en de plysje alles dwaan wat se kinne om de ferkearsstream te maksimalisearjen. Oars litte se dizze simmer net allinich de ferfiersektor, mar in heule regio yn 'e kjeld litte.
Parlemintêre fragen
De sosjale en ekonomyske skea feroarsake troch de foar in part sluten fan de Haringvlietbrêge is ûnevenredich heech. Dêrom rôp TLN tegearre earder de provinsje Súd-Hollân op om ferkearsoerlêst te minimalisearjen en ynsjoch te jaan yn it beslútfoarmingsproses foar de keazen ferkearsmaatregelen. Ferskate fraksjes stelden ek parlemintêre fragen oer de dielsluting fan de Haringvlietbrêge, neffens Transport en logistyk Nederlân.
Lês ek: Minder auto's wer stellen yn 'e earste helte fan 2021