Jo kenne de fytsen mei de karakteristike blauwe foarbân dy't faaks de stoepe yn studintbuurten hinderet. De blauwe bannen kinne oeral sichtber wêze yn 'e grutte stêden, mar it djippe reade bedriuw Swapfiets sels hat opnij in ferlies fan mear dan 14 miljoen registrearre foar 2020. Oer de perioade 2018-2020 sil it ferlies fan Swapfiets € 45 miljoen bedrage. bedriuw efter Swapfiets en ynvestearder Pon stipet de groeistrategy noch folslein. It bedriuw groeit stadich en de ferliezen groeie dermei.
Neffens in wurdfierder fan Swapfiets moatte de ferliezen foarearst wurde aksepteare om marktoandiel te krijen. It moat sein wurde dat it ferlies yn 2020 leger wie dan it jier derfoar, neidat earder dit jier it bedriuw al hie oankundige dat de omset mei hast 70%is tanommen, foar in part fanwege de korona -pandemy.
(tekst bliuwt ûnder ôfbylding)
Yn 2018 naam Ponooc, it ynvestearingsbedriuw fan it famyljebedriuw Pon, 100% fan 'e oandielen yn Swapfiets oer. It famyljebedriuw is net allinich in Volkswagen -ymporteur en produsint fan Gazelle -fytsen, mar is ek eigner fan Greenwheels en wurket de mobiliteitskaart Shuttel.
kompetysje
Oft al dizze opstartferlies helpe om de konkurrinsje fuort te hâlden is iepen foar fraach. Ien fan 'e wichtichste konkurrinten fan Swapfiets is E-bike To Go. It bedriuw dat bekend is om de griene felgen hat koartlyn ek in nije e-fyts yntrodusearre mei in moanliks abonnemint ûnder de nije merknamme Noord. Yn reaksje op de konkurrint sil Swapfiets in goedkeaper abonnemint oanbiede op in nije elektryske stedsfyts. De elektryske fyts hat ien gear, waacht mear dan 26 kg en biedt pedaalhelp oant 25 km/h. De e-fyts hat in berik fan 40 oant 80 kilometer op in folsleine batterij.
dielen is it nije besit
Swapfiets hat al in skoft in e-bike oanbean, de Power 7, dy't mear avansearre is, ynklusyf sân gears en in krêftiger elektryske motor. De Power 7 hat ek in langere berik: 50 oant 100 km. De abonnemintspriis is ek heger: 75 euro per moanne. Volkswagen -ymporteur en eigner fan Gazelle Pon hienen al lang oanjûn dat it idee fan in pear Delftske studinten goed wie. En Pon hâldt syn belofte as liener. Abonnemintfytsen komme mei fyn print yn 'e omstannichheden. Lês dit goed troch, om't de persoanlike bydrage heul heech kin wêze as de fyts wurdt stellen.
cash tekoart
Swapfiets hat jierren gjin winst makke. Sitaat konkludeare sels út 'e jierlikse sifers dat Swapfiets gjin start-up is, mar in saaklike ienheid fan it enoarme Pon-ryk. Dat idee waard fersterke om't konsultant Peter Mensing Swapfiets yn 'e gaten moat hâlde. Mensing hat bannen mei Pon. Uteinlik jout de FD oan dat Swapfiets de perspektiven noch 'kânsryk' fynt. “It bedriuw merkt op dat de populariteit fan fytsferfier yn Jeropa tanimt, dat wurdt oandreaun troch de elektryske fyts. Oare trends en faktoaren dy't fytsen befoarderje: oandacht foar sûnens, problemen mei oerlêst yn stêden en oerheidsinvestearingen yn fytsynfrastruktuer, "neffens de FD.
(BRON: Financieel Dagblad & Quote)
