De oanfregers kleie dat har sjauffeurspas koart nei ûntfangst en troch har eigen skuld fernield wie en dat se in nije fergoeding betelje moasten by it oanfreegjen fan in nije pas. De Nasjonale Ombudsman fynt dizze klacht gegrond. Ferskate taksysjauffeurs diene in klacht yn by de Nasjonale Ombudsman oer de wize wêrop Kiwa omgie mei harren meldingen fan stikkene sjauffeurskaarten. Yntusken waard it kompleet rapportaazje publisearre troch de Nasjonale Ombudsman.
Taksysjauffeurs binne wetlik ferplichte om in sjauffeurspas te brûken by har wurk. Kiwa leveret dizze sjauffeurspassen en betellet dêr € 117,- eksklusyf btw foar. As in pas brekt, moat de bestjoerder in nije pas by Kiwa oanfreegje. De bestjoerder moat wer betelje foar in nije pas.
Taksysjauffeurs klagen by Kiwa dat harren pasen koart nei ûntfangst brutsen wiene en sûnder eigen skuld. Dêrom fûnen se it ûnearlik dat se ek foar in nije pas betelje moasten. Kiwa antwurde dat bestjoerders neffens de wet ferplichte binne om te beteljen foar in nije pas. Bestjoerders hoegden net wer te beteljen allinnich as binnen in jier nei levering troch Kiwa bliken die dat de defekte pas ferkeard produsearre wie. Neffens harren soene sjauffeurs dan yn oanmerking komme foar de saneamde leanregeling fan Kiwa.
Yn dit gefal waarden taksyritten registrearre op de kaarten fan de bestjoerder. Neffens Kiwa betsjutte dat dat de passen wurken op it momint dat Kiwa se levere. Dêrom binne se neffens Kiwa net ferkeard produsearre. Om dy reden kamen de sjauffeurs net yn oanmerking foar lijen en moasten se ek foar in nije pas betelje.
By it ûndersyk fan de Nasjonale Ombudsman die bliken dat Kiwa in technysk ûndersyk begûn wie nei de stikkene bestjoerderspassen. Kiwa hat by it eigen ûndersyk de prizen foar alle nije passen tydlik ferlege nei € 30. Kiwa fergoede ek de kosten foar nije passen oan bestjoerders dy't in klacht hiene by de ombudsman.
Neitiid die út it ûndersyk fan Kiwa bliken dat de stikkene sjauffeurspassen geheugenproblemen hiene, wêrtroch't se net goed wurkje. Kiwa liet de Nasjonale Ombudsman witte dat it no in nije ferzje fan de pas útbrocht hat. De nije ferzje hat gjin ûnthâld problemen. As sa'n pas (yn 'e takomst) brekt, fergoedet Kiwa de kosten foar in nije pas net, útsein as de defekte pas ferkeard produsearre is. Kiwa sil kontrolearje oft de brutsen kaart wurke op it momint fan levering.
De Nasjonale Ombudsman merkt op dat de klachten fan de bestjoerders befredigjend oplost binne. Se krigen de kosten foar harren nije pas werom. Kiwa liet de ombudsman witte dat se de takomstige klachten oer stikkene sjauffeurskaarten op deselde wize as earder behannelje sil.
De Nasjonale Ombudsman fynt it de taak fan Kiwa om goed wurkjende kaarten te leverjen. Dy passes moatte langer duorje dan in pear wiken of in pear moannen. As in pas binnen in jier stikken blykt te wêzen, komt de sjauffeur neffens de kwalifikaasjeregeling fan Kiwa yn oanmerking en hoecht net te beteljen foar in nije pas. Behalven as de bestjoerder de âlde pas net foarsichtich omgiet. De ombudsman fynt it wichtich dat Kiwa net allinnich kontrolearret oft de pas by de oplevering wurke hat. Op in letter momint kin ek blike dat de pas net goed produsearre is.
Fierders fynt de ombudsman dat Kiwa in eigen ûndersyk dwaan moat nei de oarsaak fan it probleem by klachten oer gebrekkige passen. As út it ûndersyk fan de pas bliken docht dat it probleem net ûntstien is troch de produksje fan de pas, mar troch achteleas gebrûk troch de sjauffeur, kin Kiwa wegerje om lijen te jaan. Kiwa moat dan de sjauffeur dúdlik meitsje wêrom't er fan betinken is dat der ûnachtich brûkt wurdt, sadat de bestjoerder syn kant fan it ferhaal fertelle kin. Dat jildt foar de âlde gefallen mei ûnthâld problemen, mar ek foar takomstige brutsen bestjoerder passes.
De Nasjonale Ombudsman fynt de klachten oer Kiwa gegrond en advisearret Kiwa om:
- behannelje alle takomstige klachten oer defecte bestjoerder passes mei ûnthâld problemen (ferzje V14) as it úteinlik behannele de klachten fan de klagers;
- by takomstige klachten de regeling goed ta te passen.
