De Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) hat oan KLM, Cathay Pacific Airways en Singapore Airlines boetes oplein fan respektivelik €40.100, €11.800 en €22.400. Dizze loftfeartmaatskippijen jouwe gjin annulearre kaartsjes werom oan fertrietlike passazjiers dy't boekt hiene fia de no fallite D-reizen. Dat wegerje se om't de bedriuwen de kaarten earder werombetelle hawwe oan D-reizen. Under de Jeropeeske Passenger Rights Regulation hawwe passazjiers rjocht op in weromjefte of omboeking as loftfeartmaatskippijen in flecht annulearje. Ek doe't dat kaartsje kocht is fia in reisburo of tuskenpersoan.
De ILT legt KLM ek in boetebefel op. Omdat KLM passazjiers dy't boekt hawwe fia tuskenpersoanen net direkt de kar biedt tusken in weromjefte binnen 7 dagen of in omboeking. KLM moat har webside dêrfoar oanpasse en mei net mear weromferwize nei de reisagent. It makket net út wêr't de passazjier it fleantúch kocht hat: by de loftfeartmaatskippij sels of fia in reisburo. De loftfeartmaatskippij bliuwt ferantwurdlik foar de weromjefte.
KLM hat ien moanne om oan de lêst te foldwaan en moat dan de ILT wyks ynformearje oer de fuortgong. Elke kear dat ILT fêststelt dat KLM der net oan hâldt, ferliest it in boete dy't yn totaal € 500.000 oprinne kin.
Tidens de korona-pandemy gie grutte reismakelaar D-reizen fallyt. Troch it fallisemint ûntstie de situaasje dat passazjiers it jild net werom krigen foar in apart kaartsje dat se fia D-reizen kochten. Op grûn fan de Europeeske regeljouwing hat de ILT de loftfeartmaatskippijen oanjûn dat se ferantwurdlik bliuwe foar de fergoeding oan de reizger.
De ILT hat yn de hjerst fan 2021 ynspeksjes útfierd en fûn dat de fergoeding fan kaartsjes better is as de passazjier direkt by de loftfeartmaatskippij boekt hat, yn ferliking mei boekingen fia in reisagint. As in passazjier in yndividueel fleankaartsje keapet fia in reisburo, moat de passazjier ek kontakt opnimme kinne mei de loftfeartmaatskippij foar in weromjefte of omboeking as hy dêr rjocht op hat ûnder de Passenger Rights Regulation. Bedriuwen meie hjirfoar net ferwize nei de reisagent. Yn it rapport merkt de ILT op dat in tal bedriuwen dizze regels systematysk oertrêde.
De ILT nimt hanthaveningsaksje tsjin loftfeartmaatskippijen dy't net foldogge oan de Europeeske regeljouwing. Ferline jier liet de ILT de belutsen loftfeartmaatskippijen witte dat se ferantwurdlik bliuwe foar de fergoeding oan de reizger. Yn desimber 2021 krige de Twadde Keamer melding dat de ILT foarnimmen stjoerd hie om in boete op te lizzen yn it ramt fan it fallisemint fan D-reizen. Om KLM, Cathay Pacific Airways en Singapore Airlines, de ILT de definitive boetebeslúten binne no ferstjoerd.
Lês ek: Ferbettering fan KLM-omset jout oanlieding foar optimisme
