Marcel van Roosmalen hat mar ien tip foar regisseur Dick Benschop: ferdwine.
By de yncheckbaltsjes, yn de bagaazjekelders en by winkels of de loftfeartmaatskippijen. Op Schiphol steane tûzenen banen te keap. It fleanfjild besiket al wiken grip te krijen op de drokte, mar it bliuwt mislearre troch in tekoart oan personiel. Under de saakkundige lieding fan Schiphol-direkteur Dick Benschop nimt de reputaasje fan it fleanfjild werom yn de ranglist fan de bêste fan de wrâld.
Airlines, de Keninklike Marechaussee, dûane, it Ryk, lokale oerheden, loftferkearskontrôle en oare wichtige belanghawwenden wurde allegear weage troch de druk dy't reizgers ûnderfine op it fleanfjild. D'r is in soad te dwaan rûn grutte lofthavens lykas Schiphol en Londen Heathrow dy't wrakselje mei de enoarme taname fan it oantal reizgers dat weromkomt nei it fjild nei de korona-pandemy. Wylst it fleanfjild fan Katar alles en elkenien fersloech, leine ferskate Europeeske fleanfjilden op it stuit ûnderoan de list.
ferantwurdlik
De hiele loftfeartyndustry hat te krijen mei in rommelige simmer fol fertragingen en ferlerne bagaazje. Mar de loftfeartmaatskippijen binne like ferantwurdlik foar de gaos. Oan it begjin fan 'e corona-pandemy annulearre loftfeartmaatskippijen grûnhannelers massaal fanwege it stopjen fan ynternasjonaal reisferkear. Mear as de helte fan dit personiel ferliet de sektor yn Jeropa. Dizze meiwurkers wiene ûnder oare ferantwurdlik foar it ynchecken fan reizgers en it laden en lossen fan bagaazje.
It kaam ek net oan him, mar oan de gruttere as ferwachte ynstream fan passazjiers en it krapte op de arbeidsmerk.
Hy is gjin fisioenaris, is er? Op 20 july 2020 skreau VNO-NCW yn it opinyblêd Forum: “Schiphol sil nei corona dingen oars dwaan”. In útspraak fan VNO-NCW lid fan deputearre en algemien bestjoer Dick Benschop. Op it leechste punt fan de korona-krisis wie Schiphol op 3 prosint fan de reguliere trochstreaming fan fleantugen en minsken. De fleanfjildbaas profitearre fan it NOW-skema en konstatearre grutsk dat de measte fan syn 3.000 meiwurkers oan it wurk bleaunen. Syn útspraak wie doedestiids: "Reizgjen sil net ûnmooglik of onaangenaam wêze, mar it sil oars."
En it wie wis. Schiphol is in bysûnder plak en in prachtich bedriuw en ien fan de meast dynamyske organisaasjes fan Nederlân. CEO Dick Benschop, dêr't de Balkenendenorm net yn byld is, tinkt it no mei ekskuzes yn de media te kinnen. Mar alle wanhopige reizgers dy't harren fakânsje yn reek oprinne seagen, tinke oars. Ommers, hoe lestich kin it wêze om reservearrings fan loftfeartmaatskippijen te kontrolearjen tsjin de besetting fan jo eigen personiel?
ûnder tafersjoch
Benschop (1) is sûnt 2018 maaie 1957 President & CEO. Schiphol is net de earste mislearring fan Benschop. Foar regisseur Dick Benschop hat Marcel van Roosmalen mar ien tip: ferdwine. Minister fan Ynfrastruktuer en Wettersteat Mark Harbers woe dat Schiphol-baas Dick Benschop wykliks oan de Keamer rapportearre oer de status fan it fleanfjild. De Twadde Keamer soe dêr bûten syn wurkgebiet gean, want it is oan de Ried fan Tafersjoch fan Schiphol om dat te kontrolearjen.
Syn beneaming waard doe goedkard troch minister Hoekstra fan Finânsjes. It Ryk hat santich prosint fan Schiphol en mei dêrom útspraak meitsje oer de beneaming fan de nije topbestjoerder. Neffens minister Hoekstra foldie Benschop oan it profyl fan de foarôf sketste posysje. Benschop hat as polityk assistint west fan trije PvdA-fraksjefoarsitters, Joop den Uyl, Thijs Wöltgens en Wim Kok. Benschop wie eartiids yn 2001 steatssiktaris fan Bûtenlânske Saken.
De spanning op it fleanfjild rint de lêste wiken heech mei rellen en oerenlange wachtriges. De Telegraaf sei dat Schiphol de lieding loslitte wol. Geweldich, mar dan komme de folgjende problemen oan it ljocht. Neffens loftfeartsjoernaliste Yteke de Jong komt KLM 200 man tekoart yn de grûnoperaasje. It útwreidzjen fan de flechtbewegingen of it ferkeapjen fan ekstra kaartsjes is dus gjin opsje mear. De ferkeapstop op kaartsjes bliuwt foarearst, nettsjinsteande it lossere rezjym.
