Stakers binne net ferplichte om by harren wurkjouwer te melden dat se geane te staken.
De fêststelling en publikaasje fan de NEA Index is wer mei 2 wiken útsteld nei 28 novimber 2022. Yn tsjinstelling ta de lêste oankundiging dat de NEA Index oankundige wurde soe op 14 novimber, is de definitive publikaasjedatum ferpleatst. De reden foar dit útstel is dat de cao noch oan de gong is. Hoewol't net sein wurdt dat de CAO-partijen op 28 novimber wol oerienstimming berikten, soe publikaasje op 14 novimber it ûnderhannelingsproses noch komplekser meitsje. It Sosjaal Mobiliteitsfûns hat in parseberjocht útjûn dêr't yn stiet dat as der foar 28 novimber gjin oerienkomst berikt wurdt, de gemiddelde leansferheging fan 3,9%, sa't stiet yn 'e Macro Economic Outlook, yn 'e yndeks opnommen wurde sil. De NEA-yndeks foar 2023 sil dan sawat 11,3% wêze. Op grûn fan de aktuele oerlis tusken fakbûnen en wurkjouwers kin net útsletten wurde dat de leansferheging flink mear komt as 3,9%, sadat mei in NEA-yndeks tusken de 13% en 15% rekken holden wurde moat.
"Soms snie it, soms is der Corona, soms staakte leararen en soms hawwe wurkjouwers en meiwurkers yn soarchferfier en taksy ferskillende opfettings oer leefberens en respekt foar de sike sjauffeur. Yn alle boppesteande gefallen binne de skoallen ticht. Fan fansels meie se slaan!!"
Oan de sosjale media kinne wy sjen dat fakbûnen en de wurkjouwersorganisaasje noch lang net foarby binne. Neffens Meindert Gorter is de ûnderbenutting fan de sjauffeur feroarsake troch it probleem fan gjin leefberens en de arrogante hâlding fan wurkjouwers binnen de sektor Taksy en Soarchferfier. Ferskate politike partijen roppe de wurkjouwers ek oan de oarder. De partijen hawwe omtinken frege foar de minne betelling fan de sjauffeurs. "In hongerslean," joech de minister ta. Hy ried sels yn in minibus. De sjauffeur sei tsjin de minister dat er tolve euro de oere krijt. It wetter is op har lippen.
Yn in oprop binne de belangen fan learlingen yn it fuortset spesjaal ûnderwiis (LBVSO) om de studinten te sparjen by it brûken fan wurkûnderbrekkings en stakingen as drukmiddel tsjin de wurkjouwers. Der is begryp foar dat in bettere cao nedich is, mar kwetsbere bern kinne gjin slachtoffer wurde. Meindert Gorter, fakbûnslieder FNV Taxi, seit yn in tweet dat sjauffeurs 'fansels meie stake' salang't der oare opfettings binne oer leeflean en respekt foar de sike sjauffeur.
meidielings
Ut it oerlis mei de fakbûnen is net echt dúdlik wêr en wannear fakbûnen en wurknimmers yn aksje komme, útsein de earste meldingen dy't binnenkommen binne foar Seelân, Noard-Hollân en Oerisel en Gelderlân. Mei de fakbûnen is ôfpraat dat de wurkjouwers dêr't aksjes of stakings komme moatte, op syn minst 48 oeren fan tefoaren in brief stjoere dêr't dat oankundige wurdt. Neffens de KNV hawwe de fakbûnen 'net folle leden'. Wurkjouwers kinne de wurknimmers net fan tefoaren freegje oft se stake. Stakers binne net ferplichte om by harren wurkjouwer te melden dat se geane te staken.
De lêste grutte staking yn de sektor wêryn't strjittaksy's en it studinte- en soarchferfier stil kamen, datearret út 2017. Sjauffeurs stienen doe mei it wurk foar 3 prosint mear lean. Dy staking wie in inisjatyf fan FNV Taxi.
