Vanderlande is ferantwurdlik foar sawol it ûntwerp as de bou fan it bagaazjeferwurkingssysteem.
Se behannelje bagaazje op hast alle grutte fleanfjilden, topbedriuwen lykas Amazon, FedEx en Albert Heijn binne klanten. It Brabânske bedriuw Vanderlande hat fan Schiphol de opdracht krigen om in nij systeem foar bagaazjeôfhanneling te ûntwikkeljen. Neffens it FD is in saneamde ramt oerienkomst sletten foar de noch te bouwen bagaazjekelder. It nije systeem moat it fysyk easket wurk fan handlers makliker meitsje.
Schiphol ferfiert jierliks mear as 50 miljoen stikken bagaazje, oer mear as 30 kilometer transportsysteem. Sûnt 2010 is op Schiphol 110 meter oan sirkelfoarmige blauwe riemen oanlein. Dizze blauwe transportbanden binne in goed foarbyld fan ynnovaasje, want twa bedriuwen hawwe de krêften bondele. Vanderlande ûntwurp in 'cradle-to-cradle' bagaazjeriem dy't ek minder enerzjy ferbrûkt en Schiphol levere de testomjouwing.
terminal súdlik
De bagaazjekelder komt op itselde plak dêr't in mooglik nije terminal boud wurdt. As it nije bagaazjeferwurkingssysteem ynstalleare wurdt, wurde ek âlde bagaazjesystemen dy't in libbensdoer hawwe fan sa'n tritich jier ferfongen troch nije. De krante FD hie earder al in berjocht fûn op oanbestegingsplatfoarm Tendered mei in saneamde merkkonsultaasje, wêryn't Schiphol sels meldt dat it wurket oan de oanbesteging foar in nije terminal. Neffens de krante kin der yn 2026 úteinset wurde mei de bou.
Vanderlande is groeid yn bagaazjeôfhanneling, mar it bedriuw is ek ien fan 'e merklieders yn automatisearring foar pakkettsjinsten. UPS, FedEx, DHL en PostNL binne tichtby, krekt as de webgiganten Zalando en Amazon. Oprjochter Eddie van der Lande begûn syn masinefabryk yn 1949. Yn 1963 folget in gearwurkingsferbân mei it Amerikaanske bedriuw Rapistan. Yn 1988 kaam Vanderlande werom nei Nederlânske hannen nei in management buy-out. Vanderlande yn Veghel waard yn 2017 foar € 1,2 miljard oankocht troch masinefabrikant Toyota Industries út Japan.
Schiphol
Schiphol hat no trije terminals en de bou fan in fjirde terminal is al jierren pland, mar de fraach nei loftferfier is by de pandemy dramatysk sakke en it fleanfjild hat de bouplannen útsteld. De lêste moannen wie it fleanfjild it toaniel fan moannen fan gaos, om't de direksje net genôch personiel oanlutsen hie foar de feiligenskontrôle.
