De Inspectie Leefmilieu en Transport (ILT) hat fêststeld dat der it ôfrûne jier gjin oerschrijdingen west hawwe op de fleanfjilden.
Maastricht Aachen Airport (MAA), Rotterdam The Hague Airport (RTHA) en Lelystad Airport (LA) binne yn 2022 binnen de lûdsgrinzen bleaun. De Inspectie Leefmilieu en Transport (ILT) hat fêststeld dat der it ôfrûne jier gjin oerschrijdingen west hawwe op de fleanfjilden. Lûdnoarmen en regels foar it brûken fan it fleanfjild jilde foar alle regionale fleanfjilden (en loftfeartmaatskippijen) yn Nederlân. De ILT kontrolearret oft LA, MAA en RTHA foldogge oan lûdsnoarmen en regels en kin as dat nedich is sanksjes oplizze. Oan 'e ein fan elk jier fan gebrûk (perioade 1 novimber oant en mei 31 oktober) stelt it ILT foar elk fleanfjild in hanthaveningsrapport op mei de resultaten fan it tafersjoch.
Nije ynfier gegevens
It ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat hat per 31 oktober 2022 nije ynputgegevens publisearre foar lûdsberekkeningen foar regionale fleanfjilden. Dêrtroch komt it lûdsnivo fan nijere fleantúchtypen better yn de berekkening en feroaret it lûdsnivo foar besteande typen net. Dizze wiziging jildt foar it hiele eksploitaasjejier 2022. De fleanfjilden hawwe dizze nije regels tapast by it opstellen fan har lûdsrapportaazjes foar 2022. De ILT sil de útkomsten dêrfan brûke by it opstellen fan de hanthaveningsrapporten.
Lelystad
De lûdsnoarmen waarden yn it wurkjier 2022 net oerhelle. LA hat ek de regels hâlden foar de nacht.
Maastricht Aachen Airport
De limytwearden foar bleatstelling oan lûd yn 'e hanthaveningspunten binne net oerskreaun. Der hawwe dit jier minder frachtfleantugen op it fleanfjild west as yn it foarige eksploitaasjejier. Der wiene yn totaal 5 fleantúchbewegingen op it fleanfjild nei 23 oere. De ILT hat ûndersocht en konkludearre dat dizze flechten ûnder de útsûnderingskategoryen fan de Ombouregeling foelen. Dêrtroch wie der gjin reden om hanthaveningsmaatregels te nimmen tsjin oertreding hjirfan.
Tafersjoch fan sirkwyflechten waard net útfierd yn dit wurkjier. De reden dêrfoar is dat de ILT al in oantal jierren gjin ûnregelmjittichheden fûn hat yn it tafersjoch op sirkwyflechten en dat der gjin klachten binne. Dêrtroch is de prioriteit foar dit tafersjoch leech. De ILT ûndersocht 13 flechten dy't ôfwiken fan de fertrekrûtes. Dizze flechten ôfwike mar mar in bytsje fan 'e fertrekrûte of se ôfwike troch oanfoljende ynstruksjes fan loftferkearskontrôle.
Rotterdam De Haach Airport
De lûdsnoarmen binne net oertroffen. Yn septimber ferline jier warskôge de ILT it fleanfjild om foar te kommen dat in lûdsnoarm oertsjûge wurdt. Troch maatregels fan it fleanfjild en troch de nije ynputgegevens foar de lûdsberekkeningen is it lûdsnivo binnen de noarm bleaun. Der binne 1.308 nachtflechten west op it fleanfjild. Dat binne der 454 mear as yn it eksploitaasjejier 2021. Fan de 1.308 nachtflechten wiene 744 flechten bedoeld foar needhelp.
De ILT kontrolearre 41 ekstra flechten op wettichheid. Trije lânings tusken middernacht en 01 oere foldogge net oan de útsûnderings fan de regels foar iepeningstiden. De ILT hat 00 warskôgingsbrieven stjoerd oan sawol de loftfeartmaatskippij as it fleanfjild. Ien start nei 2 oere foldie net oan de útsûnderings fan de regels foar iepeningstiden.
De ILT beoardiele dat as in útsûnderlike situaasje en hat dêrom gjin fierder ûndersyk dien. Der hawwe 127 militêre flechten west op it fleanfjild, wêrfan 3 nachts. Ynsidintele gebrûk troch militêre fleantugen is tastien op it fleanfjild. De ILT ûndersocht 112 ôfwikingen fan fertrek rûtes. Yn alle ûndersochte gefallen wiene de rûteôfwikingen it gefolch fan ynstruksjes fan loftferkearkontrôle foar feilige flechtoperaasjes.
